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环渤海动力煤价格指数(BSPI)周评
稿件来源:齐波

  (2017年5月3日至2017年5月9日)
  2017年5月3日至2017年5月9日环渤海各交割港口动力煤价格运行结果
  本报告期(2017年5月3日至5月9日),环渤海动力煤价格指数报收于596元/吨,环比下行1元/吨,已连续七期下跌,累计下降10元/吨。
  从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个港口规格品中,价格持平的港口规格品14个;价格下降的规格品增加至10个;没有价格上涨的港口规格品。具体来看,下跌的规格品主要为中低热值规格品。
  分析认为,以下因素促使本期环渤海港口动力煤价格指数继续下行:
  供需格局继续宽松。5月以来,上游煤矿开工率较高,产地煤炭供应足以应付需求,铁路春季检修后的“移库”过程仍在继续。截至5月9日,环渤海三港(秦、唐、沧)煤炭库存已攀升至1738万吨,周环比上涨103万吨且仍保持上涨势头。较为充裕的库存对港口煤价的回落形成支撑。
  市场煤采购积极性大幅回落。随着沿海煤价进入下行通道,目前长协煤价格仍有优势,且履约保障逐步加强,淡季刚性需求主要转向长协采购,市场煤销售难度加大。近期港口贸易商采购积极性快速下降,降价出货现象增多。这一方面拉低了港口煤价,另一方面又导致煤价下行压力向上游传导。
  进口煤冲击作用持续显现。2017年4月我国进口煤及褐煤2478万吨,月环比增加269万吨,同比增幅达31.8%;1~4月我国累计进口煤及褐煤8949万吨,同比增长33.2%。进口煤的大量到岸置换了下游采购需求,而持续回落的进口煤价格也对国内煤价连续施压。
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年5月3日至5月9日),国内海上煤炭运价阴跌不断,5月9日的运价指数报收于723点,与5月5日相比,下降了12.37点,跌幅为1.81%。具体到部分主要船型和航线,5月9日与5月5日相比,秦皇岛至广州航线5万~6万吨船舶的煤炭平均运价报收33.9元/吨,环比下行1元/吨;秦皇岛至上海航线4万~5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.3元/吨,至23.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.3元/吨,至29.8元/吨。(齐波)
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