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环渤海动力煤价格指数 (BSPI)周评
稿件来源:齐波
  (2017年6月28日至2017年7月4日)
  本报告期(2017年6月28日至7月4日),环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨,环比上涨3元/吨。价格指数连续第四期上行,累计上行18元/吨。
  本报告期,价格上涨的规格品数量减少到9个,涨幅均为5元/吨,其余15个持平。
  分析认为,尽管本周期初环渤海地区煤炭交易价格出现向下松动迹象,前期囤货贸易商出货意愿增强,但由于以下原因,进入七月份之后,煤炭交易双方心理博弈再起,带动环渤海港口动力煤价格指数周环比延续上涨趋势:
  一、水电出力趋于减少,煤电需求预期增加。据悉,为减轻长江中下游防洪压力,三峡水库及长江上游水库群连续拦蓄洪水。由于出库流量骤减,三峡—葛洲坝梯级电站已停机20多台。水电出力的减少使得用电高峰时段的发电压力转向火电,支撑煤价再次上扬。
  二、讯息传播广泛,相关政策举措被市场提前预支或放大影响。如二类口岸煤炭进口业务受限,预计其未来可直接影响到的煤炭进口量约1300万吨,但该影响被市场提前预支;7月至10月在全国范围内开展的安全生产大检查,对主产区三季度煤炭供给的影响也被市场提前预支或夸大。
  三、投机心理作祟,炒作与盲从心态交织。在市场利好与利空消息并存的大背景下,部分市场参与者出于投机心理,囤货倾向再度增强,看涨情绪进一步升温,而“买涨不买跌”的心理使盲从者跟风助涨,非理性地操作推动市场价格小幅抬升。
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年6月28日至7月4日),国内海上煤炭运价先抑后扬,7月4日的运价指数报收于880.09点,与6月27日相比,下跌了108.81点,跌幅为11%。
  具体到部分主要船型和航线,7月4日与6月27日相比,秦皇岛至广州航线5万~6万吨船舶的煤炭平均运价下行5.8元/吨,至41.7元/吨;秦皇岛至上海航线4万~5万吨船舶的煤炭平均运价下行6.2元/吨,至30.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价下行4.9元/吨,至36.0元/吨。 (齐波)
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