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环渤海动力煤价格指数 (BSPI)周评

  (2017年10月25日至2017年10月31日)
  本报告期(2017年10月25日至10月31日),环渤海动力煤价格指数报收于581元/吨,环比下降1元/吨,指数连续四期下降,累计跌幅5元/吨。
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有7个,跌幅均为5元/吨,其余17个环比持平。
  分析认为,本周期环渤海地区现货动力煤的供求关系维持稳定,市场价格下行预期进一步稳固与增强,促使本期煤价继续下降:
  1.产地煤价走稳回调。进入四季度以来,晋陕蒙等主要产地煤炭供应稳中趋升,煤炭坑口价格陆续止涨企稳。近一周来,产地部分主力煤矿出矿价率先下调,对沿海现货市场的支撑有所减弱,助推了港口下水煤价松动。
  2.主要沿海电厂日耗下降。秦皇岛煤炭网数据显示,截至11月1日,六大电力集团合计日耗51.94万吨,连续两日低于52万吨。本周期沿海六大发电集团的电煤日耗水平出现明显下降,已经降至春节以来的最低水平。日耗回落也为电厂存煤回升提供了条件,本周期沿海主要电厂存煤连续回升至1184万吨,较上月中旬低点回升243万吨,涨幅达26%,存煤可用天数重回20天以上。日耗与库存的变化对电煤冬储压力有一定缓解作用,有助于压制煤价运行。
  3.政策导向与长协煤的带动作用。临近冬季用能高峰,政策层面促进市场平稳运行态度明确,既稳定了供需双方心态,也抑制了贸易商抬价的动机。另外,恰逢月度节点,国内主力煤企年度长协价格可能出现小幅下调,长协煤的集中兑现将促使沿海煤炭供需进一步宽松,其“保供、稳价”作用将进一步凸显,这也对现货煤价格回归起到了示范带动作用。
  4.国内海上煤炭运价出现下行。进入10月下旬以来,沿海煤炭船运价格触顶回落。海运煤炭运价指数连续四期下行,各航线运价均有3~6元/吨不等的跌幅。这在一方面锁定了煤炭到岸价的下行,促进价格下行压力传导扩散;另一方面也暗示港口市场后续拉运需求倾向回落,对现货动力煤价格走势有压制作用。
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年10月25日至10月31日),国内海上煤炭运价指数先扬后抑,10月31日的运价指数报收于1195.36点,与10月24日相比,下行56.88点,降幅为4.54% 。
  具体到部分主要船型和航线,10月31日与10月24日相比,秦皇岛至广州航线5万~6万吨船舶的煤炭平均运价下行2.0元/吨,至53.6元/吨;秦皇岛至上海航线4万~5万吨船舶的煤炭平均运价下行3.1元/吨,至41.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价下行2.6元/吨,至49.9元/吨。
2017年10月25日至2017年10月31日环渤海各交割港口动力煤价格运行结果
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