□ 本报记者 慈洪君
　　时代变了，我们的态度也变了……需求不复存在。——题记
　　春节前，各大电商平台纷纷打出“春节不打烊”的招牌，对快递而言是极大的考验。
　　菜鸟公布的春节数据显示，春节期间，天猫“春节不打烊”送货量最多的前十大城市分别是上海、北京、杭州、广州、深圳、成都、苏州、武汉、天津和宁波。在各大区县中，天猫“春节不打烊”收货量最多的是上海浦东新区、北京朝阳区、上海闵行区、上海宝山区、北京海淀区、杭州余杭区、杭州萧山区、深圳宝安区、深圳龙岗区和北京丰台区。
　　这些城市和区县，无疑都是国内电商物流最活跃的地区。
　　因为电商平台“不打烊”，物流企业也在紧忙乎，全力保障春节期间消费者的网购及寄递需求。据国家邮政局最新公布数据，2月4日至10日，全行业共完成邮件快件业务量6887万件，京东物流、中国邮政、顺丰、EMS、品骏等5家企业承担了90%以上的市场份额，有效满足了春节期间的寄递需求，保障了用户权益。市场在向头部企业聚集，这也预示着2019年的快递物流市场，会更加充满火药味。
　　2月12日，顺丰航空第52架全货机完成客改货，由成都飞抵深圳。另据中国物流与采购网消息，近日，依维柯交付顺丰第10000辆物流车交车仪式在南京隆重举行。10000辆，对于物流运输行业来说是一个不小的数目，这意味着物流运输龙头企业顺丰速运对依维柯品质的肯定，也代表着依维柯进一步夯实了在城市物流用车市场的优势地位。资料显示，从2004年开始，顺丰速运就与南京依维柯展开了合作，这一牵手就是15年。
　　头部企业，春节期间“快马加鞭未下鞍”。作为“一带一路”的重要组成，中欧班列也正在悄然发生着变化。
　　1月18日，2019年“蓉欧+全球合作伙伴大会”在成都市青白江区举行。成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波表示，在中欧班列(成都)开行量连续3年稳居全国第一的背景下，2019年他们将更加注重班列的开行质量，即在构建互联互通的四向国际物流通道的同时，进一步提高中欧班列的时效性等。
　　来自铁总的数据显示，2018年全国共开行中欧班列6300列，同比增长72%。具体到城市数据方面，成都、重庆、西安、郑州和武汉五座城市居2018年中欧班列开行数量的前列，分别为1591列、1442列、1235列、752列和417列，共计5437列，占全国开行总量的80%以上。
　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在接受记者采访时表示，“中欧班列开到现在的规模，需要从单纯的物流通道，向经济通道去转型和发展。”
　　市场的飞速发展，需要相关政策保驾护航。
　　2018年12月28日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员发布2018年第17号公告，批准发布646项国家标准。其中包括全国物流标准化技术委员会归口的三项物流标准。
　　一是《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）。该标准规定了企业的绿色物流指标体系与指标核算方法。标准适用于绿色物流的建设、评价和考核，为政府、行业管理部门、第三方评价机构以及企业绿色物流水平评估提供依据。
　　二是《物流园区绩效指标体系》（GB/T37102-2018）。该标准规定了物流园区绩效指标体系、指标内涵。标准适用于各类物流园区的绩效管理与评价，亦可作为各类示范物流园区评价的参考论据。
　　三是《托盘单元化物流系统托盘设计准则》（GB/T37106-2018）。该标准规定了托盘单元化物流系统中流通的平托盘、箱式托盘、立柱式托盘和滑板托盘的设计准则和射频识别标签(RFID)及条码符号的基本要求。标准适用于托盘单元化物流系统内平面尺寸为1　200mmX1　000　mm的托盘的设计和生产。其它平面尺寸的托盘的设计和生产可参考使用。
　　一个假期过去，国际形势也在风云变换中。
　　2月14日外媒报道，亚马逊方面计划在未来两年间，从美国航空运输服务集团(ATSG)再租赁10架B767货机，将其Prime　Air品牌货机数量增加至50架。从而进一步扩大集团的美国航空网络，增强其在本土市场的物流能力。此前，亚马逊已经租赁了该公司20架飞机。
　　据了解，此前亚马逊主要依赖于联合包裹（UPS）、联邦快递(FedEx)、美国邮政(USPS)等公司进行发货。该集团先前也一直在淡化其航运雄心，声称自身的送货服务只是对UPS等现有合作伙伴的有益补充。然而就在本月初，亚马逊发布的年度报告则显示，其在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”，明确表示出了将与联邦快递和UPS快递等进行竞争。
　　新加坡邮政近日宣布，计划在新一代区域物流平台LaMP上引入人工智能技术，为东南亚地区客户提供史无前例的包裹跟踪服务，进一步提高包裹投递的可靠性。
　　LaMP平台将快递员投递、包裹柜取件以及实体店铺取件点等多种“最后一公里”投递服务整合到单一的、网络中立的物流技术平台，旨在打造开放的电子商务生态系统，为零售商和消费者提供更优质的投递服务。此外，该平台还能提供东南亚地区的“最后一公里”合作服务。
　　欧洲方面，“英国脱欧”无疑是一个最让物流人惦记的“大事件”，尤其是“无协议脱欧”。
　　美国有线电视新闻网2月11日的报道说，包括宝马、空客、日产以及捷豹路虎在内的一些英国境内国际制造企业，眼下都面临着相同的难题——英国一旦无协议脱欧，企业产品的物流将严重滞后。
　　为捷豹路虎公司从意大利运输汽车零部件到英格兰的货车司机称，在英国脱欧之后，单程运输的时间将从一天左右增加到44小时，原因是“脱欧”后在边检物流上将耗费大量的时间。英国轮渡运输协会全球政策主管威泰克认为，司机即便是只接受非常基本的检查，英吉利海峡边检口岸也会排起长达20公里的汽车长龙。
　　福特公司预计，英国脱欧会让自己在2019年损失8亿美元。捷豹路虎公司已经警告年收益会损失至少16亿美元。捷豹路虎公司首席执行官斯派瑟对英国天空新闻表示，一旦一个汽车部件没有及时送到，就会影响到整个生产线的运作。宝马公司已经宣布关闭在英格兰牛津郡的MINI汽车工厂。空中客车公司在上月也表示，如果贸易市场和供应链都没法得到保障，未来会从英国撤出投资。
　　为应对英国脱欧之后可能会发生的各种乱局，法国加来港已经投资68亿美元，建造了可以容纳250辆货车等候通关的停靠区。加来港总裁普斯苏否认英国脱欧会给港口带来大混乱，他仍然相信只要文件齐全，每辆货车都可以很快通关。
　　但物流公司和商界人士认为，法国官方的观点太过乐观。
　　来自新华社的消息显示，“飞舞的颜色”是一家生产旗帜的厂商，供货对象包括英国王室。以这家企业的约克郡北纳尔斯伯勒工厂经理安迪·奥姆罗德为消息源，法新社17日报道，2016年“脱欧”公投以后，欧盟旗订单数量减少90%，“我们发现订单数量明显下降。时代变了，我们的态度也变了……需求不复存在”。
　　时代在变，你我也要变。
　　但愿中国物流，猪事顺利。（更多精彩内容详见微信公号 “慈氏物语”）