□ 本报记者 慈洪君
　　《春思》春风多可太忙生，长共花边柳外行。与燕作泥蜂酿蜜，才吹小雨又须晴。——南宋诗人方岳
　　释义：此诗写春风与花柳一路同行，为燕子作泥、蜜蜂酿蜜创造条件，又吹来潇潇春雨，且即时放晴。春风的忙碌，从这组传神的动态描写之中可窥见一斑。
　　据河北日报报道，2月25日，圆通速递、韵达货运、顺丰速运、百世货运、优速货运、邮政速递、中通快递、申通快递等国内快递头部企业大佬，齐聚华北名城石家庄，分别与石家庄、唐山、保定、廊坊、邯郸市政府等签署了战略合作项目备忘录。
　　同时，国家邮政局与河北省政府签署《推进河北快递产业集聚发展战略合作协议》。协议约定内容具体包括，双方将促进快递产业与地方经济融合发展；共同支持河北省快递产业集聚发展，优化快递产业空间布局，推进快递产业项目建设，在石家庄、唐山、廊坊、保定、邯郸市形成较大规模的快递产业园区；进一步优化河北快递业发展环境；共同推动快递业科技创新，提升快递业自动化和信息化水平；健全快递行业安全管理保障机制，加大快递行业安全管理人员、技术、资金投入；共同加强人才引进培养，实施快递人才素质提升工程，建立政府引导、企业主导、院校支撑的人才培养体系，建立健全快递行业人才评价体系，协调落实就业创业政策和人才引进政策。
　　在京津冀一体化大背景下，与快递巨头的亲密接触，彰显了京畿大省的勃勃雄心。
　　来自河北省邮政管理局的数据显示，2018年全省完成快递业务收入181亿元，绝对值居全国第8位，同比增长43%，增幅居全国第一。省邮政管理局局长訾小春介绍，2018年，全省快递行业日均服务逾千万人次，全年支撑网上零售额2300亿元，占全社会消费品零售总额的14%，对消费增长的间接贡献接近30%，成为经济发展新动能的重要力量。“京津冀协同发展意义重大，对这个问题的认识要上升到国家战略层面。”——2014年2月26日，习近平总书记召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报。
　　协同发展，交通物流先行。如今的京津冀，“一幅以密布环绕的高铁、城际铁路、市域铁路、高速公路为骨架，呈多节点、网格状的交通网蓝图正徐徐铺开，犹如一颗巨钻熠熠生辉。”“轨道上的京津冀”雏形初现。津保城际、张唐铁路、石济客专建成通车，京哈高铁承德至沈阳段开通，京张高铁、崇礼铁路、京雄城际铁路、京哈高铁以及京唐、京滨铁路等重点工程项目全力推进。
　　2月28日，交通部部长李小鹏表示，2019年在京津冀一体化方面，要加快京沈高铁北京段、大张高铁、京秦高速公路遵化至秦皇岛段等一大批项目的建设，加快绿色港口的建设，加强津冀港口、三地机场的协同发展。加快结构调整，更多的大宗的长距离货物运输转向铁路和水运，减轻公路的负担。
　　总书记5年前亲自谋划、推动的京津冀协同发展蓝图，正在一步步成为多彩的现实。
　　北国风光无限，发展步稳蹄急。据现代物流报全媒体报道，2月11日，2019年新年后上班的第一天，陕西省委书记胡和平深入西安国际港务区铁路集装箱中心站的中欧班列“长安号”、西安咸阳国际机场空港新城华瀚物流等物流基地调研指导工作。胡和平在调研中强调指出：发展“枢纽经济、门户经济、流动经济”是今年陕西全省的一项重点工作。
　　山东沿海港口的发展备受关注。2019年，山东将加快建设世界一流海洋港口。坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化，研究制定山东省港口集团组建方案，推进山东国际航运中心建设。“我们要用港口的资源优势，或者区位优势，来促成要素的集聚。”青岛港(集团)有限公司党委书记、董事长李奉利代表告诉前来采访的记者说，“我们是一个物流港，但还没有形成一个贸易港。如果它是一个贸易港的话，就会有很多贸易的集聚。”
　　北国春潮涌，中原开门红。郑州海关2月20日通报称，今年1月份，该关共监管中欧班列(郑州)97班，货运量4.44万吨，同比分别增长1.2倍、近七成，实现了“开门红”。就在2月19日，1.23万票跨境包裹搭乘中欧班列(郑州)由郑州经阿拉山口出境，运往比利时等欧洲国家。物品主要是来自杭州、义乌等地的装饰品、儿童玩具、婴儿衣服等。
　　为保障中欧班列(郑州)的顺利运行，郑州海关优化申报及单证签发流程，支持班列新增进出境口岸—绥芬河；开辟进口食品“优先抽检送检”绿色通道；实现首次中欧班列跨境电商商品转关单证无纸化传输，进一步提高通关效率。
　　神州处处春来早，东方风来满眼春。据浙江物流网消息，2019年1月，“义新欧”国际班列往返8列2470个标箱，同比增长38.8%，增长势头迅猛。2018年全年“义新欧”中欧班列进口货物运量持续快速增长，全年进口货值达15.1亿元，比上年增长66.8%，较回程班列开通的第一年增长了127倍。
　　2月21日，在《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发之际，由广东省物流行业协会、香港物流商会和粤港澳三地的商协会共同举办的“2019粤港澳大湾区智慧物流论坛暨粤港澳大湾区创新物流科技协作项目启动仪式”在香港恒生大学冯尧敬堂隆重举行。这也是粤港澳大湾区物流产业联盟举行的第二次大型活动。来自粤港澳大湾区三地的政府、物流商协会及企业家近200位嘉宾出席了会议。
　　近日，福建省交通运输厅制定并印发《加大基础设施补短板力度的实施方案（2019~2020年）》 （以下简称《方案》），计划在“十三五”后两年投资1497亿元，通过八大重大工程，重点推进5个内河航运、50个沿海港航、30个运输枢纽站场等项目建设，进一步深化福建交通运输供给侧结构性改革，加快补齐交通基础设施短板。根据《方案》，到2020年，福建沿海重点港区专业化泊位占比显著提高，港口年通过能力达8亿吨，集装箱吞吐量1800万标箱，具备停靠45万吨级油轮、40万吨散货船和20万吨级集装箱船等世界最大船型的能力，推动闽江口外沙-三明航道正常通航。
　　2018年，上海浦东、虹桥两机场的航空货运量又一次突破400万吨大关，接近417万吨，连续11年排名全球第三。在数量保持高位的同时，单据的电子化、主基地航司拓展新的商业运营创新、与周边机场的协同发展………一项项创新，正在为上海航空枢纽的物流产业持续提升品质。
　　2月18日，广西北部湾港口管理局披露，2019年，广西将积极提升西江航道通过能力和通达范围，构建干支衔接的高等级航道网络。广西北部湾港口管理局局长韦勇球表示，广西将紧抓机遇，主动融入粤港澳大湾区，适时推动开通粤港澳大湾区-北部湾港班轮航线，加密北部湾港至广州、香港航线。加大招商引资，积极承接产业转移，引进粤港澳地区生产制造企业、航运企业，扩大水运货源。发挥珠江-西江经济带、北部湾经济区作用，培育全区沿海产业集聚带，深入推动港口、产业、城市融合发展，构建一体化“湾区”经济体。
　　慈氏物语感言，一花独放不是春，百花齐放春满园。各地物流业与其他产业一道，共同描绘着中国经济充满希望的春天。（更多精彩内容详见微信公号 “慈氏物语”）
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