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　　习近平总书记说过，做企业、做事业，不是仅仅赚几个钱的问题。
　　无论是国有企业还是民营企业都必须要牢牢抓住科技创新这个 “牛鼻子”。在科技创新上，如果没有 “一招鲜”的手段，终究是会落后的，要被淘汰的，所以我们要坚持科技创新。
　　只有坚持了科技创新，才能够追上时代的潮流，才能在新时代作出新的贡献。
　　中国有一批有使命感的企业家，有能力做一家世界级的公司，因为我们遇到了这个伟大的时代。

图1 廖虹宇
图2 陆东福
图3 王传霖
图4 雷军
图5 汤亮

全国人大代表、海航机场集团监事长廖虹宇建议：
提升海南自贸区（港）服务贸易发展水平
□ 本报记者 王伟 何文忠
　　海南深化改革开放正全速推进。在支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设这一重大战略决策中，最难的是金融改革，海南最大的短板之一也是金融。今年是海南自贸区建设一周年，海南自贸区如何发挥空港优势，提升其服务贸易发展水平？
　　为此，在今年的两会上，全国人大代表、海航机场集团监事长、海口美兰国际机场监事长廖虹宇在2019年全国“两会”上就“推动海南自贸区（港）打造国际飞机租赁中心”和“打造全球航空维修产业高地，提升海南自贸区（港）服务贸易发展水平”带来了两份建议。
　　推动海南自贸区 （港）打造国际飞机租赁中心，带动海南金融创新发展
　　飞机租赁居于现代航空服务业价值链高端位置，是集融资与融物、贸易与技术于一体的新型金融产业，多为跨国性交易，涉及航空运输及飞机制造等多产业，聚集效应明显。2018年，全球飞机租赁市场规模接近600亿美元，未来20年年均复合增速达4.7%。
　　《中共中央、国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》要求“在金融创新等方面探索更加灵活的政策体系、监管模式和管理体制，打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地”。在海南培育发展飞机租赁产业，加大金融创新，不仅可以为海南带来显著经济效益，推动传统产业转型升级，还可在法律、外汇、税收、海关等方面为探索建设中国特色自由贸易港积累经验，加强“一带一路”沿线务实合作。为此，可通过优惠财税政策、创新海关监管模式、鼓励业务创新、培养专业人才等方面进行探索。
　　为此，廖虹宇在《关于推动海南自贸区（港）打造国际飞机租赁中心，带动海南金融创新发展的建议》中提出四点建议：一、通过优惠财税政策吸引带动飞机租赁产业集聚。二、创新海关监管模式，简化申报手续。三、鼓励业务创新，探索离岸飞机租赁业务。四、鼓励引入及培养飞机租赁专业人才。
　　廖虹宇在建议中分析指出：目前海南与爱尔兰、新加坡、香港等全球飞机租赁聚集地相比不具备开展飞机租赁业务的财税优势；美兰机场没有设立海关特殊监管区域，飞机租赁企业引进飞机无法实现保税入区；当前我国由于缺乏支持发展离岸飞机租赁业务的相关政策，国内飞机租赁企业的全球竞争能力较弱；成熟的飞机租赁产业需要完善的教育体系和高素质专业人才队伍等关联产业支撑，目前我国飞机租赁产业相关人才缺乏，人才培养体系不健全。
　　因此，廖虹宇建议：一、针对在海南注册的飞机租赁公司进行减税降费，支持在海南构建全国飞机资产租赁和交易平台，建立飞机租赁企业上市和资产证券化模式。二、国家海关总署支持位于海口江东新区的美兰机场设立海关特殊监管区，划定临时跑道和专用区域，用于为以租赁方式进口的飞机办理入境手续和停靠。三、建议国家相关部委支持飞机租赁企业探索开展离岸租赁、境外筹措外债租赁、跨境人民币结算租赁等交易模式。四、国家教育部支持海南的大学与爱尔兰都柏林大学等全球开设飞机租赁专业的知名高校合作办学，设立航空金融、飞机租赁等本科、硕士专业，培养专业人才。同时，国务院人力资源和社会保障部推动建立飞机租赁从业人员资格认定和准入制度，系统开展飞机租赁专业培训。
　　打造全球航空维修产业高地，提升海南自贸区 （港）服务贸易发展水平
　　作为现代高端服务业，航空维修产业具有高技术含量、高附加值的特点，是工业4.0时代的战略性产业，是检验一个国家或地区先进制造及其配套高端服务业的一项重要竞争力指标。航空维修也是航空运输产业链的支撑产业，对上下游产业带动、集聚效应明显。据预测，2019年全球航空维修产值为819亿美元，2029年将达到1160亿美元，年复合增长率为3.5%；中国航空维修产值将从2019年约72亿美元增长至2029年197亿美元，年复合增长率达10.6%，成为全球民航运输及民航维修最活跃的增长市场。
　　目前，海南全省航空维修产业年产值仅35亿元人民币左右，年均增速约12%，从业人数约3000人。随着中国特色自由贸易港建设进程加快推进，全球客货飞机在海南起落将更加频繁，航线网络将更加密集，从而催生庞大的飞机维修服务需求，也将成为拉动海南经济增长的重要动力源。
　　根据《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》中六处提及“维修”，“支持发展全球维修业务”“支持对海关特殊监管区域外‘两头在外’航空维修业态实行保税监管”。依托中国最南端开放门户、21世纪海上丝路重要节点等区位优势和一系列先试先行的政策优势，在海南做大做强航空维修产业，拓展全球航空维修业务，对带动产业升级、培育产业生态、促进经济增长意义重大。
　　为此，廖虹宇建议：一是免征海南注册维修企业航材关税和进口环节税。二是创新海关监管模式。
　　廖虹宇分析认为：航空维修是高门槛、高投入、高技术的产业，需要政策引导培育发展。当前，海南全省航空维修产业基础较为薄弱，飞机零部件进口缺乏税收优惠扶持政策，难以吸引国内外知名飞机维修服务企业及航空公司在海南集聚。开展保税维修需要依托“境内关外”的海关特殊监管区。然而，海口美兰机场不属于海关特殊监管区域；海口保税区离机场较远，不便于开展飞机维修业务。
　　廖虹宇最后提出具体举措：对注册在海南地区的飞机维修企业为承接境内外飞机维修业务而进口的工具、设备、航材、物资等一并列为特定减免税货物，免征关税和进口环节税。支持在海口美兰机场设立海关特殊监管区，以便于开展全球飞机维修业务。
全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福：
降低物流成本让企业“活”起来
　　全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在接受记者采访时表示，今年将深入挖潜，进一步积极降低规范铁路企业收费。通过进一步清理铁路货运杂费、降低专用线代运营代维护服务收费、降低自备车检修服务收费、主动下浮铁路货物运价等措施，预计年降费约70亿元。
　　企业是经济的基本细胞，是经济发展的晴雨表，也是推进供给侧结构性改革的主力军。而现代化物流只需扫瞄一个条码，通过小小屏幕，就能对包裹的仓储、分拣、销售、配送等情况做到一目了然。先进的信息技术和自动控制技术的融合，让物流中心具备了运筹帷幄、决胜于千里之外的本领。信息化、智能化、可视化是未来现代物流的最鲜明体现。
　　降低物流成本，为铁路企业物流发展空间提供了舞台。铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染孝潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。铁路有着企业的社会责任，在物价上涨的时候，降低运费，既是降低其他生产企业的成本，也是积极响应国家的政策，为国民经济的发展起到杠杆的作用。为此，只有通过降低物流成本，不断地提升服务质量，让老百姓获得利益和好处，就能够让铁路企业“活”起来。
　　铁路企业所担负的责任重大，既要确保广大旅客满意出行，还要带动物流产业的发展。比如：在加强国防建设、物资运输、救灾等方面，铁路义不容辞。从更深层次的意义上来说，降低物流成本降低运费，从整个社会的经济发展来看，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。为此，在降低物流成本方面，铁路理当从自身出发，挖掘自身的努力，通过多种方式让物流成本降下来，这才是当前最主要的工作思路和走向市场的最好方法。
　　降低物流成本可谓是小变化、大作用。物流成本是企业成本的重要组成部分，高物流成本不仅提高了企业运营成本，也限制了分工的空间拓展和全国统一市场的形成。降低物流成本还需要有着新的突破。比如：简化审批和监管程序，降低税费成本；加强物流基础设施建设，推动高效率物流技术和物流形态的创新发展。要想降低物流成本，完善立法是基础。还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流系统尽快“共享”起来。为此，只有推动物流降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业，让大家共同获得利益的重要方面。
　　物流成本的降低，是市场创新的结果。物流降成本是一项综合性、系统性工程，各扬所长、密切协作、同向发力，是持续取得进展的重要保障。铁路进一步贴近市场需求，在软件硬件服务上不断开拓创新，为旅客带来美好出行体验。通过降低相关运输费用，不仅为企业减负，增强企业获得感，企业也会把节省费用用于造福员工，也是提升人民出行指数的获得感、幸福感，形成良性互动。
全国人大代表雷军：
5G+AIoT是下一代的超级互联网
　　5G是一个非常热门的话题，其实5G不仅仅是在通讯、在智能手机上有着广阔的应用前景，大家也非常看好5G在物联网时代的应用，5G+AI+物联网今天也是非常热门的方向。有人说5G+AIoT是下一代的超级互联网，我非常认同这个观点。5G在物联网领域，比如说智能家居，比如车联网，比如无人驾驶这些领域都有广阔的前景，而且在智慧城市、智慧医疗、智慧农村也都非常有前景，所以大家非常关心物联网这个领域的发展。
　　小米在物联网领域里也做了很多年的储备，目前连接的设备超过了1.3亿台。小米把AI和IoT简称为AIoT，提出万物智慧互联，这也是一个历史性的机遇。所以把握5G在AIoT领域里的历史性的机遇也是小米在下很大功夫要突破的方向。另外，作为全国人大代表，其实我们在这方面也做了不少的工作，比如说去年，《政府工作报告》里谈到，弘扬劳模精神和工匠精神，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，来一场中国制造的品质革命。我就在想，怎么把国家的号召跟自己的实际工作结合在一起，并且能够带动整个行业的进步。所以我们小米内部成立了集团级的质量委员会，在整个公司内部推动质量变革，做了大量的工作以后，提升了内部的质量水平，去年年底我们获得了中国质量协会的“质量技术奖一等奖”。我们还打破了手机行业12个月质保的惯例，今年开始试点18个月的质保，我相信这些工作对推动整个行业的质量进步都有巨大的作用。
　　今年我准备了三个议案，其中有一个是推动商业航天立法，我为什么提这个议案呢？因为我觉得航天是整个高科技的制高点，中国是航天大国，我们要加速航天法的立法，同时要利用民营经济的体制机制的优势，加快科技创新，这就是我在人大代表履职的一两个小案例。
全国人大代表崔根良：
民营企业要做强必须要瞄准世界前沿技术
　　我是来自江苏的民营企业代表。发自内心地说，民营企业有今天的地位，得益于改革开放的大好时代，也得益于十八大以来的大好政策。我们民营企业在跌宕起伏的市场大潮中，靠的是拼劲、靠的是闯劲、靠的是顽强拼搏，撑起了中国经济的半壁江山，创造了“56789”的贡献作为。正因为有了这个作为，才有了今天民营企业的地位。去年习近平总书记在民营企业座谈会上高度肯定“我国经济发展能够创造中国奇迹，民营经济功不可没”。今年《政府工作报告》又强调，下大气力优化民营经济发展环境；保护产权必须坚定不移；让企业家安心搞经营、放心办企业。而且又宣布了大幅度的减税降费，给民营企业又迎来了新一代的发展的好时代。
　　民营企业过去的成长靠的是拼劲、闯劲，艰苦的奋斗，未来的发展靠的是创新驱动、高质量的发展。民营企业要做强，必须要瞄准世界前沿技术，必须掌握自主可控的核心技术和自主知识产权。亨通集团在全球市场能达到15%的占有率，我们是专注于生产光纤和光纤网络的建设、投资、运营。正因为我们靠的是科技创新的力量，有了这个杀手锏，才能在全球的市场竞争当中不怕别人“卡脖子”。
　　企业要做大，我们必须要有全球市场定位，把中国的质量做到让世界放心，把中国的品牌做到世界认可。亨通集团在全球覆盖五大洲，已经有十大产业基地，产品已经覆盖130多个国家和地区，主要靠的是质量和世界一流的技术。之所以我们能够成为大国重器，靠的就是中国质量，我认为一个企业有了这个“定海神针”，在全球的市场竞争当中才能永立潮头。
　　当今中国正在走近世界舞台的中央，民营企业也迎来了千载难逢的发展好机会，所以我们民营企业深感任重道远、责任重大，所以我们更要不忘初心、砥砺前行，更要不懈努力、继续奋斗，创造民营企业的新辉煌。
全国人大代表汤亮：
　　无论是国有企业还是民营企业都必须要牢牢抓住科技创新这个“牛鼻子”
　　民营企业尤其是民营制造业，要实现高质量的发展必须要迈过转型升级这道坎儿，这是无法回避的。我认为转型是手段，升级是目标，转型不是转行，而是对主业的一个深耕。如果把转型理解为转行的话，什么赚钱就去干什么，这样失败的例子举不胜举。我们要牢记习近平总书记的讲话，“做实体经济，要实实在在、心无旁骛地做一个主业，这是本分。”
　　奥盛集团主业是桥梁缆索的研发和制造产业链。这些年来我们对主业的深耕体现在两个方面，一是对桥梁缆索科技含金量往深度的深耕和转型，进而提升产品的质量，始终保持着国际的竞争力。
　　就在前不久，我们依靠技术的优势一举夺得世界跨境第一的恰那卡莱海峡大桥的主缆索骨全部制造合同，这座大桥是人类造桥史上第一次跨越过2000米的整数关，达到2023米，也是“一带一路”宏伟蓝图上的一个重要成果。
　　另外一个深耕的方向就是向着主业“新材料”多元化应用方面，向广度上深耕、转型，进而衍生出适合市场需求的新产品，比如心脏医疗器械和航空发动机叶片等，这些年来我们的转型都取得了升级的效果。
　　制造业是我们国家国民经济的一个基石。
　　所以我认为，无论是国有企业还是民营企业都必须要牢牢抓住科技创新这个“牛鼻子”。在科技创新上，如果没有“一招鲜”的手段，终究是会落后的，要被淘汰的，所以我们要坚持科技创新。只有坚持了科技创新，才能够追上时代的潮流，才能在新时代作出新的贡献。
全国人大代表王传霖：
国企应联合产业链上下游“抱团出海”
“交通强国的标志不仅要自己强，还要有‘溢出效应’，把我国的高标准、好技术、好经验带出去，服务全球交通建设与发展。”全国人大代表、中国中铁四局集团有限公司总经理王传霖在接受记者采访时表示，当前，“一带一路”建设已进入2.0时代，国有企业应联合产业链上下游企业“抱团出海”，在推进交通运输基础设施互联互通建设中发挥更积极的作用。“去年在多哥，多哥总统对我说了一句话——要想富，先修路。”王传霖感慨，这句话让他感受到改革开放40年来，我国交通运输基础设施的突飞猛进不仅改变着自身，也影响着世界。如何在新时代加快“走出去”的步伐？王传霖有着自己的见解。
　　王传霖表示，“一带一路”建设倡导的互利共赢、亲诚惠容、共商共建共享等理念延续了我国传统文化智慧。“一带一路”建设交通先行，我国建筑类企业理应担负起开路先锋的时代重任。
　　在王传霖看来，国有企业“走出去”要坚持互利共赢。“国有企业不能仅本着‘赚点钱’的初衷‘走出去’，而是要考虑响应国家战略需要和所在国家的社会效益等多方利益，打造互利共赢命运共同体。”王传霖说。
　　“中国标准”的输出也至关重要。王传霖介绍，2018年，中国中铁四局集团在非洲、南美、东南亚等“一带一路”沿线的国家和地区建设了17个项目。“‘走出去’的过程中，我们绝不能输出过剩产能和落后产能，而是要带着先进的技术、装备、管理，与沿线国家分享我国改革发展红利，输出中国标准。”王传霖表示。
　　国有企业要突出示范带动作用。王传霖建议，有关部门要进一步加强指导，以市场化方式运作“一带一路”建设项目，使国有企业成为建设主体和支撑，带动全产业链企业“抱团出海”。 （马士茹）