□ 本报记者王伟
　　在新能源动力电池行业坚持“快充电、长寿命、高安全”的微宏动力，基于深厚的材料研发积累和中美德国际化顶尖的专业技术实力，在高安全、大功率快充、长寿命等几项客户需求上取得了卓越的成果，成为世界顶尖技术的引领者。其动力电池产品及系统在乘用车、商用车（巴士、卡车、AGV、矿车、叉车）、储能等领域广泛应用，成为客户最可靠的伙伴。截至2019年3月份，已为全球16个国家的160多个城市的客户提供动力系统解决方案。
　　本次“2019上海国际汽车工业展览会”上，微宏携其乘用车全系列产品惊艳亮相，集中展示其在汽车行业的高精尖产品，及在前沿技术上的最新探索和成就。

　　一流芯，微宏造厚积薄发技术高
　　
　　一流芯，微宏造，这是微宏长期以来在技术方面厚积薄发的有力证明。此次微宏推出的3款单体电芯，都采取了统一的VDA标准，仅为半张竖着对折的A4大小 （310×103×11.5mm）。别看这些电芯小巧轻薄，其本身能量却不小。
　　据微宏工作人员介绍，3款电芯根据不同设计需要，电芯容量分别为52Ah、48Ah和44Ah。其中52Ah的软包电芯能量密度最高，已经达到270Wh/kg，这与2017年国家多部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中所规划的新能源汽车单体电芯300Wh/kg目标已相差不远。
　　我们根据现场产品的铭牌数据进行估算，这样一小片52Ah软包电芯，带电量已经接近0.2KWh。依照2019年的补贴政策要求，续驶里程400km以上的车型可获得2.5万元的补贴，而按照目前技术水平，一辆续驶里程400km纯电动乘用车带电量区间约在50~60KWh，换句话说250~300片微宏的52Ah软包电芯就可以满足车辆的行驶需要。数据显示，微宏52Ah电芯的单体重量仅为0.7kg，如果不考虑其他结构件，电芯的重量也仅为210kg左右。乘用车设计向来分寸必争，电芯使用数量和重量的降低，提高了车辆设计的灵活性，为打造更轻、更远、更大空间的纯电动乘用车提供了技术保障。
　　值得一提的是，微宏52Ah电芯还具备1C的快充能力，50分钟就可能将电池从0%充至80%，其优异的快充性能一定程度上有利于缓解消费者的里程焦虑。另外，该电芯循环寿命达到1500次，完全做到电池与整车寿命同步。

　　微宏出手快充电与高续航兼得

　　高比能电芯虽好，但也并不是万能的。如果用在营运车辆上，1500~2000次循环寿命就有可能稍显不足。基于此，微宏也特别针对纯电动营运车辆推出了48Ah和44Ah的电芯产品。
　　数据显示，微宏48Ah电芯能量密度超过225Wh/kg，其能量密度略低于52Ah电芯，但其快充性能和循环寿命却要优于52Ah电芯。微宏48Ah电芯在30分钟内可以从0%快充到80%，而且即使在快充条件下，该款电芯也拥有超3000次循环寿命。快充电、长寿命、较长续驶里程，微宏48Ah电芯与营运用途的纯电动乘用车工况非常匹配。
　　而最后一款新产品——44Ah电芯，其能量密度也超过205Wh/kg，除了具备2C快充能力和更长的3500次循环寿命外，还具备高达6C/8C大功率瞬时充放电能力，以及低至-20℃低温冷启动功能。这为北方气候寒冷地区高强度纯电动运营车辆、插电式汽车的使用和营运提供了上佳的解决方案。
　　事实上，已经有不少车企开始选择在乘用车上装配微宏的电芯产品。2018年工信部发布的第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，长安逸动EV就已经开始搭载微宏的电芯产品。根据目录登记数据显示，该款车型电池系统能量密度为125Wh/kg，续航里程达到351km。
　　而在2019年3月国家工信部公布的第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，微宏电芯配套了重庆力帆的乘用车，该车电池系统的能量密度为160Wh/kg，续航里程达到400km。根据2019年新版补贴政策，上述2款车型都在国家补贴的范围之内，分别可获得1.44万元和2.5万元补贴。