□ 本报记者 何文忠
　　5月，正是库尔勒香梨生长旺季，伴随其“燃爆”的还有一场汕德卡/新斯太尔天然气产品专场拼购惠——库尔勒站活动，活动现场，散客签下订单47台，活动之外，新疆中科伟业供应链管理有限责任公司一次签下新斯太尔牵引车45台。为了节约购车成本，“国五”收官之前，各重卡用户纷纷冲刺购车。
“跑长途舒适性很重要”
　　张井卫是一个跑了20多年的老卡友，对车有着深入的了解，这次拼购惠活动，和他一起跑车的十几位朋友相约购进汕德卡燃气车。
　　市面上有那么多同类的车可选，汕德卡价位又高，为什么还要选购它呢？面对记者的提问，张井卫不假思索地回答：“它各方面都比较好啊！”
　　张井卫的回答显然看得出其对汕德卡的情有独钟。“我们运的货不是单一品类，可能是日用百货，也可能是瓜果梨桃，再加上一般是长途运输，舒适型和稳定性还有安全性是我们最看重的，而汕德卡这几方面在行业内算是首屈一指的，因此我们当时毫不犹豫地选择了它。”
　　张井卫的主要业务是运输百货，业务范围是从乌鲁木齐到南北疆，由于气源便利，燃气车相对油头车燃料要便宜，再加上“它的售后也很好”，才会出现了“我们这次购进的都是汕德卡”。
　　由于地缘优势，新疆本地有着丰富的天然气资源，因此，新疆的燃气车均为给新疆用户“私人定制”。“与内地LNG车型不同，新疆地区的燃气车均为CNG车型。一般后背8个212升加侧置4个80升的气瓶。”中国重汽商用车公司西北大区经理巩洪坤站在样车前向记者介绍。“与内地LNG燃气价格不同，CNG要便宜得多。油头车一公里的油耗大约在2元，而燃气车一公里燃气的费用大概1.3元左右，两者之间差别还是挺明显的。”谈及燃气车在新疆受欢迎的原因时，巩洪坤解释说。
我们对车辆的要求主要体现在出勤率
　　新疆中科伟业供应链管理有限责任公司总经理张文龙与斯太尔的渊源要追溯到10年前。
　　当时做出口贸易的张文龙购进了5台翻斗车，2014年，其公司转型为公铁联运后，因为需要大量采购重卡，其私下也做了考察和对比。前期张文龙购进的一百多台车来自四个不同的品牌，而这次张文龙一次购进45台新斯太尔燃气车。“其实今年我选车型的时候也采购了几台其他品牌的车，和斯太尔对比服务还是差一些，所以选择了斯太尔这款车，性价比也可以。”张文龙向记者谈到了自己的抉择。
　　新疆中科伟业供应链管理有限责任公司的主要业务是配合铁路做短驳，俗语就是铁路的接取送达业务，煤炭集装箱上下站倒短业务。
　　其运输路径是从五彩湾准东煤矿上站火车站，再从阜康、石河子、昌吉、库尔勒、奎屯、乌苏火车站送当地各个电厂。“我公司业务对车辆的要求主要体现在出勤率，车辆如果故障率太高直接会影响到铁路。最主要的是售后服务一定要跟上，目前斯太尔车辆在使用中总体不错。”谈及购车首先要考虑的因素时，张文龙向记者介绍说。“公转铁”给张文龙的公司业务带来利好，其业务量明显上升。因此扩大购车规模成为张文龙当下必须要解决的课题。“公铁联运对汽车的要求高在于汽车不能耽误火车，汽车完全配合火车作业，毕竟火车到站是用时间要求的。一列火车的作业时间不能超过8小时，否则就被考核。”张文龙向记者解释着其公司与其他物流公司对车的不同诉求。
　　一列火车3456吨，一列火车根据短驳距离远近需要的车辆在8小时完成作业就需要45台车。这个数字正好是这次张文龙购车的数量。“虽然‘公转铁’对我们公司的业务是利好，但是经济核算还是我们要考虑的主要因素。”谈及此次购进的45台430马力CNG斯太尔王牵引车，张文龙给记者算了一笔经济账，“铁路议价很苛刻，我们为了降成本，所以选择燃气车型。新疆的CNG2.8元，柴油6.4元，购车成本是一次性的，车价的确高一些，但在使用过程中燃气车比燃油车节省三分之一，油气的对比性很大。”