斯太尔出身名门望族——中国重汽，而潍柴发动机作为国产发动机的佼佼者，二者结为伉俪，自然令人艳羡。活动现场可窥一斑，来自山东聊城及周边地区的物流企业、煤炭运输公司300余人纷纷前来一睹芳容。下午4点展车前已是人头攒动。
□ 本报记者 何文忠 任宏
　　近日，让众多卡友刷屏的无疑是斯太尔上新。
　　5月28日，潍柴机新斯太尔上市发布会第四站在北方重要的物流集散地聊城举行。从忻州到朔州、从大同到聊城，如此高密度的“路演”，能否引起卡友热捧，新斯太尔与潍柴机的再度牵手，能否得到人们的祝福？
CP感爆棚
　　此次新斯太尔匹配潍柴发动机，业界的普遍共识则是门当户对。
　　斯太尔出身名门望族——中国重汽，带着中国重汽60余载造车史的厚重、带着历史的积淀、带着曼技术的底蕴，而潍柴发动机作为国产发动机的佼佼者，凭借其产品性能、可靠性、经济性等方面的极高声誉和良好口碑，始终保持我国发动机行业的领军地位。
　　二者结为伉俪，自然令人艳羡。活动现场可窥一斑，来自聊城及周边地区的物流企业、煤炭运输公司300余人纷纷前来一睹芳容。原定于下午6点开始的发布会，下午4点展车前已是人头攒动。“多年前原本就是一家，此次合体，是众望所归。”中国重汽集团商用车销售部总经理助理钟勤俭深谙市场诉求。“在聊城运煤行业，人们普遍认可潍柴发动机。”聊城通利汽贸有限公司总经理杨磊在接受现代物流报全媒体记者采访时也表达了市场的渴望，“我做斯太尔四年来，销量从100台左右达到目前的500台，市场对于斯太尔有着极高的认可度。潍柴机在聊城市场有着良好的基础，运煤车80%的份额被其占领。”
遐想照进现实
“以我对客户的了解，今天晚上认购数量不会少于200台。”采访中现代物流报全媒体记者让杨磊预测一下发布会现场认购数量时，杨磊一脸乐观。
　　2018年9月1日，中国重汽的改革发展全行业瞩目，卡车用户对中国重汽卡车能否再次匹配潍柴机产生诸多遐想。
　　对的时间遇到懂你的人。斯太尔此番牵手潍柴机，缘于双方共同的理念。“客户满意是我们的宗旨”是二者共同的信条；面向细分市场、服务终端用户打造优品是其共同的追求。
　　以运煤市场为主攻目标的新斯太尔，从“心脏”到车身均具有高度的可靠性。此番匹配的WP10H发动机经过15000小时的台架验证，且采用轻量化设计，自重仅815kg；新品采用MCY11德国曼技术（带自动调整臂）与曼技术底盘，以保证其充足的承载性能。
新斯太尔的光荣与梦想
　　斯太尔在煤炭运输行业并非一路落寞，曾经有着光荣的历史。
　　曾几何时，煤炭物流爆发式增长，从西北地区进京的110国道上运煤车辆盛极一时，而这些车辆中则以斯太尔最为普遍，因此，当时的110国道被称为“斯太尔国道”。新品上市，能否再现当年盛况，实现其再度大比例占领煤炭物流市场的份额？
　　作为斯太尔的坚定粉丝，聊城红庆物流有限公司张代红盛赞道：“要说性价比，还得数中国重汽的车。打动用户的不仅仅是价格，而是品质。”
　　从张代红的谈话中不难看出，新斯太尔的市场前景不会太孬。
　　与此同时，杨磊也没有盲目乐观。发布会当晚，现场认购数量达266台。
　　煤炭物流行业是斯太尔的短板。匹配潍柴发动机，其核心目的就是补短板、促增量。融合两家所长的潍柴机斯太尔意在运煤车中开疆拓土的“雄心”自不必言语，赋能煤炭运输，降低物流成本，更是其题中应有之意。