5月份主流皮卡车企销量数据显示，5月国产皮卡产销量均有下滑。
　　5月，全国15家皮卡车企单月生产36554辆，同比下降4.90%；5月单月销售33042辆，同比下降8.1%。
　　5月皮卡品牌榜单不尽人意，国六的临近让更多消费者选择持币观望，静待新车上市。两大巨头长城、江铃销量双双下滑，多家企业受到了国六大潮的波及，整体市场增速放缓。
　　不过，在国五切国六的关键时期，皮卡品牌促销力度加大、促销周期延长，也让不少消费者选择购买国五车型，加上北京皮卡市场的热度暂未退去，上汽大通、长安皮卡、福田皮卡、郑州日产、江西五十铃和骐铃皮卡6家车企仍然保持了强势增长。
　　从车型看，长城风骏5依然保持领先优势，但同比降幅较大，兄弟车型风骏7则表现抢眼，牢牢占据着季军位置。自风骏7上市以来，风骏系列的销量表现便出现了变化，这种微妙的关系随着风骏7汽柴油国六车型的上市愈发明显。
　　5月底，长城上市了国内首款国六汽油皮卡风骏7，随后以迅雷之势首发了风骏7柴油国六车型，成为国内首家也是唯一一家拥有汽/柴油国六车型的皮卡品牌。
　　很显然，虽然风骏5还是市场上不可撼动的老大哥，但长城逐渐将重心放在了更加智能高端的风骏7身上，可以预见的是，风骏7汽/柴油国六车型的推出，将助力长城进一步收割市场，也会在未来一段时间成为长城最重要的销量来源。
　　江铃域虎5月销售3509辆，同比增长2.1%，表现良好。此前，江铃在工信部申报通过了4款域虎9国六车型，市场对其期待已久，但却迟迟没有新车上市的消息，不免让人感到心焦。作为皮卡行业两大巨头之一，江铃能否及时赶上国六的班车，将对市场有着重要影响。
　　四强选手上汽大通T60已经成为皮卡市场不可忽视的大将，5月单月销售2483辆，同比增长6.6%，与长城风骏7相差无几。值得一提的是，6月6日晚6点6分，上汽大通以线上发布会的形式，上市了用户翘首以待的柴油国六皮卡T70，满足了市场对柴油国六车型的迫切需求，也成为了抢跑国六市场的一匹黑马。
　　在北京市场受到欢迎的郑州日产纳瓦拉、长安神骐皮卡本月依旧走俏，分别以2035辆、1752辆的销量位列第五位和第七位，同比增长51.9%、73.1%。
　　各大车企应做好准备，减少国五皮卡供应，加大国六皮卡推出。对皮卡消费者来说，选择国六皮卡可以一步到位，但迎来了最优惠时期、打到“骨折”的国五皮卡同样不失为一个好选择。