□ 严瑶
　　一辆上汽FCV80燃料电池车驶入加氢站准备加氢，工作人员把加氢枪对准注氢口，短短几分钟氢燃料电池车就“满血复活”了，这一过程和平时加油并没有太大的区别。“这样的燃料电池车充满氢一般要3~5分钟，4公斤多的氢燃料可以跑上近500公里。”工作人员介绍说。
　　近日，全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站在上海化工区落成。这座加氢站占地约8000平方米，氢气日供应能力约2吨，具备35MPa和70MPa氢气的商业化加注能力。据规划，未来上海化工区加氢站将作为母站，为上海加氢站供氢，并进一步辐射到长三角，推动“氢走廊”的布局和建设。
　　今后，氢燃料电池若要实现大发展，首先要把基础设施完善起来。今年《政府工作报告》就明确提出“推进充电、加氢等设施建设”，这也是氢能源首次出现在《政府工作报告》中。上海市科委相关负责人介绍说：“长三角是中国发展氢燃料电池最早的地方，工业区的大量副产氢能为氢燃料电池商业化降低成本。”
　　在今年浦江创新论坛上，《长三角氢走廊建设发展规划》发布，长三角计划于2021年前规划5000辆氢燃料电池车、40座加氢站。
　　据悉，“氢走廊”从今年建设开始到2021年，将以上海为重点城市，率先对G15（沈海高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G60（沪昆高速）启动氢高速示范线路建设，同时，辐射周边苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等燃料电池汽车推广方面有较好基础或者较强政策导向的城市。
　　到2030年，“氢走廊”要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。
　　“目前在长三角地区有6座加氢站正在运营，17座加氢站在建或规划，636辆燃料电池物流车和24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地运营。”中国汽车工程学会副秘书长王菊表示。
　　“目前上汽正在研发的新一代燃料电池电堆和系统，关键性能指标已达到国际一流水平，未来还将在MPV、轻卡、重卡等领域，推出更多的燃料电池新品车型。”上汽集团副总裁蓝青松说，“上汽正在聚集起一批优势资源和国内外顶尖人才，全面加快燃料电池关键技术研发和产业化发展。”