2019年前5个月，比亚迪累计销售新能源商用车共4170辆，同比上涨48.72%。这样成绩的背后，是比亚迪强大的动力电池技术、产业垂直整合能力以及整车研发能力的体现，也折射出创新型企业具有颠覆传统行业的力量。
　　回首比亚迪前5个月在新能源商用车市场的表现，用“吸睛”这个词恐怕都不足以形容。面对市场的波澜起伏，面对行业的新人辈出，比亚迪的信心来自哪里？比亚迪又将如何“筑梦”未来？

纯电动物流车将是重要发力点

　　2019年，相较于客车整体市场的“习习冷风”，比亚迪带给行业的绝对算是“阵阵暖意”。800辆比亚迪纯电动公交西安上线、全球最长纯电动大巴K12A首发、千台电动大巴订单落地印度、纯电动巴士第四次交付日本……不过，比亚迪带来的“温暖”又何止这些。“现如今，包括中国在内，整个全球市场的商用车都在走向新能源化，尤其是纯电动车型是一个主要技术路线。比亚迪一直都在坚定不移地坚持纯电动路线，并会不断深耕，持续强化自身优势。大家一直都知道，比亚迪的纯电动大巴有非常出色的成绩。其实，纯电动物流车也是比亚迪的一个重要发力点，在深圳、北京、长沙等地已经投放了一定数量的纯电动专用车。”日前，比亚迪商用车事业群公关总监王瑷珲在2019年北京道路运输展上这样讲道。
　　在国内，纯电动卡车的发展趋势已十分明显。
　　2019年，比亚迪斩获澳大利亚200台纯电动卡车订单，标志着比亚迪纯电动卡车产品将正式进入澳大利亚市场。此次签约不但打破了比亚迪亚太地区单笔纯电动卡车订单数量、中国企业在澳获得单笔纯电动卡车订单数量，还打破了澳大利亚有史以来单笔纯电动卡车采购数量三大纪录！如今的比亚迪，早已成为了全球生产、销售规模最大的纯电动大巴制造企业。
　　从推广电动公交到推广电动卡车，比亚迪正在一步步探索新能源技术的广泛应用，并以环保为着力点，不断纵向延伸。

市场竞争白热化如何寻求突破？

　　众所周知，“全球新能源汽车领导者”一直是比亚迪为之奋斗的目标。如今它也正在一步步离这个目标越来越近；而帮助其实现目标的最大功臣，无疑是新能源大巴。
　　不过，王瑷珲认为，新能源补贴只是国家扶持产业的一个阶段性产物，终将会随着时间推移而消失。面对2019年形势严峻的客车市场，比亚迪始终还是要以技术立身。“新能源补贴终将会在2020年取消，在这样的形式下，比亚迪仍旧信心十足。我们一定会不断优化、提升技术水平，进而打造高品质的先进产品，十年时间，比亚迪专注于纯电动客车的研发和推广应用，掌握电池、电机、电控等全产业链核心技术，正在逐步发展成为全球新能源客车引领者。”
　　2019年，在高铁、民航、私家车的冲击下，公路客运市场依旧呈现出萎缩状态，而公交市场则呈现出白热化的竞争状态。比亚迪作为一个刚刚走过十年客车发展历程的企业，要如何“自处”？
　　对此，王瑷珲提到，“‘降本增效’是比亚迪目前乃至未来始终坚持的绝对原则。另外，只有不断提升自己的竞争力和水平，才会给更多的客户提供更好的产品，这也是一个永远不败的优势。”
　　“在接下来几年，比亚迪不仅要抓好核心技术，而且还会不断强化制造技术、设计技术等车辆生产制造方面的各项技术要求。这些不但包括车辆的技术升级，还包括车辆的外观、内饰等方面的升级。总之，比亚迪的目标就是全新而行，始终走在纯电动商用车的最前面，让比亚迪新能源商用车产品朝着未来交通的理想形态发展。”王瑷珲信誓旦旦地强调。
　　作为一个以电池起家的企业，比亚迪在步入客车市场之时，可以说完全是一个“小白”。不过，它却用了不到十年时间，便实现了新能源大巴从0起步到“NO.1”的成绩。
　　未来，比亚迪将全新而行，目标不止是在纯电动大巴上领先“奔跑”，而是成为新能源商用车市场的“筑梦者”。