日前，2019新华·波罗的海国际航运中心发展指数在沪发布，新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲，上海继续位列第四。其中，在航运服务评价结果中，上海首次超越香港，位居第三。“今年上海首次超过香港，成绩斐然。今后在海事法律服务、航运金融服务、船舶经纪服务与船舶管理服务上都会有很大的提升空间。”中国经济信息社产经指数首席经济分析师、指数中心副主任曹占忠解读指数时表示。
　　记者了解到，依托上海自贸区的制度创新，浦东航运领域不断深化改革和扩大开放，探索与国际接轨的制度模式，航运保险、航运经纪、船舶管理、航运法律、航运咨询等涵盖航运市场的主体均已落地，构成了较完备的航运产业链。
　　以航运金融服务为例，在自贸区政策支持下，金融租赁公司在浦东发展航运金融业务寻找到了机会。截至2018年底，在沪注册的交银金融租赁、招银金融租赁等五家获得资格的企业在上海自贸区共设立了135家单船融资租赁公司，船舶租赁金额383.39亿元，此类项目在浦东的不断集聚，为上海建立高端船舶金融服务体系增添新的力量。“上海自贸区新片区是新的战略机遇，上海国际航运中心将在推动高质量发展当中率先转型，从高速增长走向高质量发展。”上海市交通委员会副主任张林说。
　　40年前，上海港有5万名员工，一年完成8000个集装箱的装卸作业；去年年底，洋山四期正式运营，作为全球最大的集装箱自动化码头，预计到2020年将具备630万标准箱年吞吐能力。
　　新技术、新产品、新模式、新业态不断涌现，为航运业的变革提供了强大的推动力，除了强港之路越走越宽，浦东航运企业也用“智慧”加速航运业数字化转型。
　　总部位于浦东陆家嘴的“运去哪”，通过自建的航运互联网平台，解决了近年来持续出现的“爆舱”和“甩柜”现象，企业可实现在线报价、在线下单等，从而将传统繁琐低效的跨境物流服务简化。
　　另一家浦东创业企业——迈润智能科技开发的航道和船舶安全可视化系列产品，则利用人工智能光学感知技术，从根本上减少航运安全事故的发生概率，大幅降低船员的工作强度。
　　值得关注的是，智能航运的理念起源于国外，体系标准也以国外为主。在人工智能、5G的风潮下，浦东航运并未缺席。（稿件来源：上观新闻）