□本报记者常河山
　　十八大以来，我国经济、政治、文化、社会、生态“五位一体”发展，汇聚成了全国各族人民全方位的幸福感。“湖南如此多娇”“神奇宁夏塞上江南”“祖国正北方亮丽内蒙古”……朋友圈里，处处可见幸福的人们刷着存在感，晒着幸福心事。
　　在物流行业，物流人也晒出了自己的某条专线今天开通、某个项目破土动工、智能技术派上用场……
　　石家庄因为被称为“火车拉来的城市”，而与物流有着更多、更久的渊源。石家庄的物流企业、物流人，该晒哪些幸福心事呢，该刷哪些存在感呢？多年关注、研究该区域现代物流的学者刘业栋认为，石家庄及周边地区的物流人，真正可以引以为豪的“存在感”和“幸福心事”，不只是京津冀，更在于“冀中南”。
　　现代物流报：最近，我们采访了邯郸、石家庄等冀中南地区的一些仓储、城配物流企业和物流园区。在物流产业蓬勃发展的今天，企业的努力成果丰硕，但涉及到产业发展与物流地理方面如何更好融合、如何更好描绘“幸福未来”，有些企业不那么清晰。
　　刘业栋：发展现代物流，离不开区位优势和产业优势支撑。河北的邯郸、石家庄、保定及其周边区域内的物流企业，不能忽略《全国主体功能区规划》给予的发展定位。《全国主体功能区规划》是一个全国性、权威性规划。该规划是根据自然条件适宜性开发的理念，充分考虑自然、人文地理条件后，提出的区域发展规划。这个规划不是简单地某一个城市，而是超越了正常行政区的规划。而包括河北省中南部以石家庄为中心的部分地区，即规划中的“冀中南地区”的功能定位是：重要的新能源、装备制造业和高新技术产业基地，区域性物流、旅游、商贸流通、科教文化和金融服务中心。
　　冀中南地区是国家重点开发区域。其中有两个重点：一个是“产业基地”，另一个是“服务中心”。服务中心的第一项，就是“区域性物流服务中心”。
　　在这个区域建设物流设施、发展现代物流，无论做仓储、零担专线或综合物流服务平台，都需要对这一区域的产业结构以及规划功能定位有个明确的认识。这里有什么、国家要做什么、自然人文地理优势是什么，企业或职能部门要是不知道这些，发展格局和长远规划就会陷入被动或迷茫。
　　现代物流报：以石家庄为中心的区域内物流企业，应如何认识“冀中南地区”的重要性？
　　刘业栋：有一点我觉得很有价值，就是作为石家庄及周边区域，准确地说，就是冀中南区域的物流人，应该深刻理解《全国主体功能区规划》与区域现代物流的未来关系，这个规划不只是一个政府举措，更是一种物流地理科学。科学的东西是可持续的。可持续的东西，对企业生命周期、对物流前途命运，是最具力量和长远的东西。
　　现代物流报：物流企业要了解区域内产业结构特点，理解未来空间，才能赢得发展的主动权？
　　刘业栋：廊坊霸州有钢制家具，保定有白沟箱包，衡水有安平丝网，邢台有清河羊绒，邯郸有永年五金，石家庄有正定板材家具……这些情况是大家熟悉的，可是，你还应该注意到，每一个地级市都有一个批发市场，代表着当地的主导产业结构特征。
　　最近，有些人在朋友圈列举河北很多特点，刷石家庄的“存在感”。作为物流人或者物流职能部门，一定要明白国家规划中的冀中南地区的“特点”是“构建以石家庄为中心，以京广沿线为主轴，以保定、邯郸等城市为重要支撑点的空间开发格局”。规划明确空间布局是以石家庄为中心，沿京广铁路线为主轴，北端到保定，南端到邯郸的各个城市，副轴可能延伸东到衡水，西到阳泉。这些铁路线，都属于北京铁路局管辖。做物流的人，需要明白这样发展布局，目的是提升冀中南地区整体竞争实力，强化石家庄中心城市地位，增强保定、邯郸、邢台等城市集聚人口和经济的能力。
　　需要弄清楚的是，“京津冀”不是“京津石”。这是两个完全不同的概念。“冀中南”的经济总量集合与京津协同发展，机会会更多一些。
　　现代物流报：在冀中南区域发展现代物流，如何找到较高站位和更合适的运营模式？
　　刘业栋：我们可以把前面说的保定、石家庄、邯郸及周边地区的批发市场作为基础，基准面用正负零±0符号表示。0以下是与生产相关的企业部分，0以上是与流通领域相关的部分，可以想象，这就是“冀中南”的概念，也就是河北人的存在感。要将一体化、共享共建作为发展理念。不能仅仅考虑某个地市、某个园区内建造工厂企业那点儿GDP，应该考虑整体性的自我强化、辐射化和服务功能平台化。
　　商务部等12部门联合印发了《关于推进商品交易市场发展平台经济的指导意见》以推动平台经济发展，以流通创新带动产业升级。落实京津冀协同发展，发挥平台集聚优势，推动跨行业跨地域的商品市场互联互通、资源共享，推进区域市场一体化建设，促进市场和产业集群协同发展。鼓励商品市场以数据共享为纽带，探索“城区展示交易+远郊仓储物流”或“大型市场批发+中小市场就近配送”的发展模式。
　　格局养大气，石家庄要培育“冀中南”的大格局。企业家的格局决定企业的结局，企业家的高度决定企业的高度、远度。格局，决定结局！提升格局，勇于扛责，不计较个人一时得失，追求远大目标，更容易赢得发展机会。
　　现代物流报：作为物流企业，如何充分利用冀中南区域优势，联通内外，做强做优？
　　刘业栋：物流业职能部门和物流企业，要有宽广的视野和发展格局。物流人要看到这个区域的地理优势：沿京广铁路线为主轴的保定、石家庄、邢台、邯郸，沿石太线和石德线为副轴的衡水、阳泉，沿线中小火车站配合公路交通支撑……物流在平原地带，有铁路、机场、发达的公路，人口分布相对均匀，地理条件好，不存在山区物流“绕山转”的自然地理条件问题。
　　有了这些优势，石家庄这个区域性的“中心”城市，便可以通过发展平台经济，建立汽车配件、五金批发等综合服务平台，以产业集群发展模式，引领“冀中南”对接“中东欧”，实现区域对接区域，融入“一带一路”，把冀字号批发市场的产品用中欧班列运出去，把中东欧的农产品运回来，在冀中南消费或加工后配送到京津……这样，这个区域内的现代物流业，就可以走出有自己特色的发展道路。