漯河临港产业园是经漯河市人民政府批准设立的专业园区，是集公路港、内河港、铁路物流基地于一体的“水、公、铁”多式联运的专业物流产业园，紧密对接郑州航空港，承接中国（郑州）自由贸易区，辐射豫中南的区域性现代商贸物流中心。
　　规划面积17平方公里，其中核心区为6平方公里，总体功能布局为“一园六区十二组团”：多式联运示范区（包含沙河漯河港物流园、中铁物流基地、传化物流公路港），综合保税产业区（包含保税物流、保税加工、保税服务），冷链物流园区（包含冷链仓储和冷链物流），综合服务园区（包含综合服务和信息中心），跨境电子商务园区，专业市场产业园区。
■漯河多式联运发展具有良好的政策环境
　　国家政策：《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，这是我国首次从国家层面明确多式联运战略，提出“力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍”的发展目标。
　　河南省政策：河南省政府提出打造全国重要的现代物流中心和国际航空物流中心的建设目标，以郑州航空港、郑州国际陆港、国际物流园区为核心，以各区域物流节点为支撑的多式联运发展结构。《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见（豫政办〔2017〕161号）》《河南省冷链物流转型发展工作方案》《中共河南省委河南省人民政府印发〈关于打好转型发展攻坚战实施方案〉的通知》
　　漯河市政策：要积极推进交通信息资源整合和信息中心建设，建成互通、互联、开放、共享的交通运输信息化、智能化应用系统,构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输网络和统一、开放、高效的运输服务体系，加快全市交通运输现代化发展。
　　漯河市定位于建设豫中南物流集散地，培育壮大现代物流业市场主体，健全城乡物流配送网络，加快推进临港物流园等一批重大物流项目。构建区域性公共物流信息平台，做大做强冷链、粮食、家电、汽车、电子商务等特色物流产业集群和品牌，把漯河打造成为豫中南现代物流中心，实现多种运力相融合，各类产业相促进的发展环境。■漯河作为豫中南物流枢纽城市具有良好发展多式联运的区位地理条件
　　漯河市位于河南省中部，是国家二类交通枢纽城市，东、南、西、北分别与周口市、驻马店市、平顶山市、许昌市四个周边中心城市相接，距离均在50~70公里内，形成豫中南地区城镇密集区。■漯河作为重要交通枢纽城市，公、铁、水运输体系完备
　　漯河市是中原经济区中南部重要的立体交通枢纽。
　　铁路：京广高铁、京广铁路、漯宝铁路、漯阜铁路4条干线铁路纵横交会于漯河，是国家中部重要的综合铁路客货运十字枢纽。
　　公路：京港澳高速公路、宁洛高速公路构成高速公路十字枢纽。与铁路一起构成全省重要“双十字”交通枢纽。此外，107国道及5条省道贯穿全境。
　　航运：沙河内河航运与漯河港建设将成为河南省大宗商品特别是重型装备向外运输的重要通道。■漯河具有良好的公、铁、水联运的交通基础设施条件
　　铁路货站：十字枢纽联动发展加深城市群带互动。
　　漯河市作为南北向的京广铁路、京广客运专线的重要节点，与东西向的孟平铁路、漯阜铁路实现连接互动，在此“十字”型枢纽的促进下，漯河市有望通过铁路建设的完善，实现铁路运输方式的量质齐升。目前，漯河铁路物流基地也已在临港产业园内计划建设，规划占地1500亩，计划总投资15亿元，是武汉铁路局在管辖区内共规划布局28个物流基地之一，为全国208个二级枢纽型基地之一，规划年货物吞吐量将达到500万吨。
　　内河港口：港口资源建设已经完成，功能设施较为全面。
　　漯河港位于临港产业园内，是国家“两横一纵两网十八线”内河水运主通道中的重要项目，总投资3.85亿元，占地面积522.3亩，设计年吞吐量460万吨，计划建设11个泊位，一期建设9个泊位。后方陆域部分建设散货堆场5.1万平方米，集装箱及散杂货堆场1.6万平方米，仓库2.4万平方米。航道通行单船为500吨级机动货船，规划5到6船为一组，每组运力可达3000吨。有望把漯河打造成区域性综合交通枢纽和现代商贸物流中心。
　　地理区位优势正在凸显，内河航道加快区域联动。
　　随着沙颍河漯河段通航以及漯河港的独特地理优势，沙颍河水运的辐射范围将进一步拓宽，有利于促进漯河市与沿海港口城市互动，优化当地货品运输结构，引导漯河市向区域性交通枢纽中心不断发展。
　　公路港：资源服务优势正在集聚，区域中心优势明显。
　　漯河市作为豫中南商贸物流中心，可辐射周口、驻马店、平顶山、许昌等城市，是河南省重要的流通节点城市。与此同时，漯河市也是中原经济区核心区与沿淮经济带的衔接区域，承担着对接核心区，支撑东南板块发展的重要职能。
　　漯河市作为河南省豫中南商贸物流中心、“四通一达”快递分拣中心，也是京港澳大动脉上的一个重要节点城市，有公、铁、水等多式联运的基础和优势。公路作为漯河市的主要货运方式，也将在物流体系中承担极为重要的角色，政府大力支持物流业发展，为物流企业提供了良好的政策环境。■漯河多式联运建设的总体思路
　　1.建设以公路港、水运港、铁路港和信息港为核心的多式联运基础设施。
　　2.建立以智能、共享、集约的集配分拨服务为核心的物流公共基础设施服务。
　　3.以新能源货运车为切入点，整合区域内对接多式联运的配送分拨及短驳运力。
　　4.围绕肉类、粮食等大宗农产品、建材、聚烯烃产品、汽车及零配件等适合水运和铁路运输的大宗货物，开展基于多式联运的供应链服务和商贸服务。■漯河多式联运建设的实施路径
　　基础：金融+物流基础设施服务
　　切入：运力链和商品链的实质交易
　　目标：围绕多式联运的供应链服务生态圈