□ 王文
　　1974年，孙建军出生在陕北农村，他是家里最小的孩子，有三个姐姐和两个哥哥。从1995年到2019年，今年45岁的孙建军把大半的时间都花费在了运输这一行。
好学的人做什么都不差
　　念小学的时候，孙建军和很多同龄的小朋友一样，每天会从父母那里领到5毛零花钱。
　　夏天，他在上学的路上会用1分钱一根的价格从农民手里买来50根“北方甘蔗”甜甜杆，再以两分钱一根的价格卖给学校的同学，成功让5毛钱实现翻倍。
　　因为有着灵活的大脑，孙建军的学习成绩一直很好，可惜家境贫寒，孙建军带着遗憾被迫离开了学校，跟着泥水匠师傅做起了学徒，每天能赚两元钱。十五岁的时候，他已经能够经济独立，
　　偶尔还能补贴家用。
　　由于机灵、懂事的性格格外招人喜欢，同村一个运输人主动提出要收他做学徒，孙建军毫不犹豫就答应了。
　　随后的7个月里，孙建军一边努力学习一边攒下了全部的工资1400元，顺利考取了驾照，这是他为自己花掉的第一笔“巨款”。学成之后，孙建军每个月的收入能达到600元左右，在那个年代已经非常可观了。
事故敲响安全警钟
　　二十多年来，孙建军基本上接触过国内市场上的所有国产、进口车型，对中国重卡行业的变化有着深刻的认识。“几乎每五年，重卡车型就会经历一次革新，从舒适性、承载力到可靠性都是颠覆性的进步。尽管运输人的收入迅速翻倍，但物价也一直在上涨，运输人的地位也不比以前了。”
　　经济发展的速度太快，短短十几年的时间，汽车便从奢侈品变成了大众消费品，保有量突破两亿。在极大地方便了人们出行的同时，开车的安全风险也在逐渐上升。
　　2012年8月26日凌晨，在包茂高速公路陕西安塞段，一辆大客车追尾了一辆运送甲醇的重卡，甲醇泄漏导致两车起火，最终造成36人遇难、3人受伤的惨剧，被称作“8·26特大交通事故”。
　　事故发生时，孙建军就在几百米之外，一阵慌乱之后，漫天的火光和撕心裂肺的哭喊声如重锤一般狠狠击打着在场每一个人的心。惨痛的事实敲响了安全的警钟，从那时起，孙建军便对安全驾驶更加关注和重视。
为了安全选择危运
　　当年，孙建军系统地学习了防御性驾驶理念之后，就改行做了危化品运输。他说：“危运控制车速，管理也更严格，相对会更安全一些，我也希望能用丰富的驾驶经验避免更多事故的发生。”
　　现在，孙建军开一辆陕汽M3000常年往返于陕西咸阳到宁夏宁乡之间，去程拉危化品，回程拉钢材，来回一趟大约需要6个小时。他说：“安全驾驶，最重要的就是意识和车况。这台M3000，我开了30多万公里，几乎没有严重故障，原厂带了液力缓速器，出去跑车，心里踏实了很多。”
　　在陕西，陕汽重卡皮实耐用、维修费用低的口碑广为流传，是很多运输人的首选。日前，孙建军供职的公司刚刚购入了一台陕汽X3000。对自己的新搭档，孙建军特别满意，他说：“X3000的舒适性和安全性更好，而且油耗很低，正常情况就在百公里30L左右。”“我们公司有规定，驾驶员的最终收益是根据每月跑的趟数来定的。原来你想多挣钱，车总是拖后腿，出故障后修车是常有的事情。开上了陕汽之后，每个月能比原来至少多跑一趟，公司的效益提升了，我们收入也增加了，这就叫良性循环。”孙建军继续说道。
　　无论是读书时的生意头脑，还是进入运输行业后的经验累积，孙建军一直积极向上、脚踏实地地走到了今天。他说：“我相信，不管做什么事情，都可以通过自己的双手，得到更好的生活。”