□ 本报记者 慈洪君
　　合纵连横简称纵横，战国时期纵横家所宣扬并推行的外交和军事政策。
　　合纵就是南北纵列的国家联合起来，共同对付强国，阻止齐、秦两国兼并弱国；连横就是秦或齐拉拢一些国家，共同进攻另外一些国家。合纵的目的在于联合许多弱国抵抗一个强国，以防止强国的兼并。连横的目的在于侍奉一个强国以为靠山从而进攻另外一些弱国，以达到兼并和扩展土地的目的。
　　当时最著名的纵横家有苏秦、张仪、公孙衍。 ——题记
　　2019年8月9日，据航运交易公报报道，近日，北部湾港发布公告称，北部湾港控股子公司广西铁山东岸码头有限公司拟与广西北部湾国际港务集团有限公司签署《海域使用权转让合同》，以现金方式收购北部湾港集团持有的桂(2016)合浦县不动产权第B45052102266号、 桂(2016)合浦县不动产权第B45052102438　两宗海域使用权，交易定价以第三方评估的评估值为成交价，本次交易涉及金额5951.24万元。
　　本次交易方北部湾港集团系北部湾港第二大股东和实际控制人，拥有海域使用权的全部权益。
　　2018年，北部湾港完成货物吞吐量 18278.90万吨，同比增长13.15%;完成集装箱吞吐量308.29万TEU，同比增长27.76%。
　　截至2018年年底，北部湾港拥有内外贸航线42条。其中，外贸航线24条，基本实现东南亚地区主要港口全覆盖;内贸航线18条(含穿梭巴士3条)，基本实现全国沿海主要港口全覆盖。散杂货业务迈入运输、仓储、贸易和交割等全供应链服务时代，拥有煤炭、矿石、粮食、硫磷和液体化工等专业化码头，装卸作业效率和服务质量不断提升。
　　截至目前，北部湾港拥有万吨级以上泊位61个，各泊位合理布局、基础设备设施齐全，“北部湾港”品牌服务优势突显。
　　在北部湾上空风云变幻的同时，中国北方的辽宁港口整合已迈出实质性步伐。港口主导运营权由辽宁港口集团转移到招商局集团。未来，辽宁港将开展央企、地方合作，发挥双方优势，以提升辽宁港口的综合竞争力。
　　大连港、营口港、锦州港8月13日晚公告称，国务院国资委同意辽宁省国资委将其持有的辽宁港口集团（大连港、营口港间接控股股东、锦州港第一大股东大连港投控的间接控股股东）1.1%股权无偿划转给招商局辽宁。
　　本次划转后，招商局辽宁将持有辽宁港口集团51%的股权，大连港和营口港的实际控制人将由辽宁省国资委变更为招商局集团；而锦州港第一大股东仍为大连港投控，公司仍无实际控制人。
　　辽宁省沿海港口资源整合已历时多年。第一财经记者此前在辽宁港采访时了解到，辽宁省的港口资源整合可追溯到2006年。到2017年，经过近十年的企业与企业、企业与政府的资本及资源间的合作，取得了一定的成果，辽宁沿海港口已基本形成以大连港、营口港两大国有港口集团为主导的发展格局。
　　2017年6月份，招商局集团与辽宁省政府签署《全面战略合作协议》和《港口合作框架协议》，标志着辽宁港口整合拉开序幕。
　　据记者了解，整合后的辽宁港口集团实力大增、优势明显，成为国内资产规模和吞吐量规模最大的港口集团之一，拥有世界功能最齐全的码头。
　　港口连着海运，海运直接昭示了国运。8月19日，中远海运集团董事长、党组书记许立荣在学习时报发表题为《经济强国必定是海洋强国航运强国》的文章称，海运即国运，“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，深刻阐明了海运与经济、海运与国家战略的关系，为我国未来海运事业的发展指明了方向。
　　文章指出，海运见证了欧美强国的兴起。15世纪末开始的大航海时代，欧洲三国通过发展海运成为三强。近代的英国，通过海运成为“日不落”帝国。现代的美日韩等国，通过强化海控力争强国地位。古罗马著名政治家西塞罗说过：谁控制了海洋，谁就控制了世界。海运业充分印证了这句话，海运与大国崛起的进程有着紧密联系；与其他产业相比，海运是强国背后难以复制的动力因素，这一规律千百年来未曾改变。
　　目前，中国已经是名副其实的航运大国：年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占14个；全球前十大集装箱港口，中国占7个；全球最大的航运公司在中国，运力超过1亿载重吨，占国内总运力的56%，就是中远海运集团。
　　作为一种集约高效的运输组织形态，铁水联运既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势，是现代交通运输发展的必由之路。对于航运、港口、物流企业来说，铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手。
　　据现代物流报全媒体报道，今年8月，湖北省交通运输厅正式出台《全面深入推进绿色交通发展的实施方案》，明确要求长江干线主要港口实现铁水联运，持续整顿港口岸线资源，鼓励企业码头向社会开放，加快推进5G技术在物流运输领域的应用。到2020年，初步建成集约高效的绿色交通运输体系。
　　《方案》提出，加快推进铁水联运建设，尤其是推进宜昌白洋港、云池港与紫云铁路贯通，到明年，全省长江干线主要港口全面接入集疏港铁路，铁路水运运量大幅提升，重点港口集装箱铁水联运运量年均增长30%以上。该省铁路水路货运量占货运总量的78%左右，与全国水平相当。要求积极建设绿色航运示范区，加快推进十堰丹江口水库、鄂州梁子湖两大“绿色航运示范区”建设。
　　与铁水联运同样引人关注的，还有空铁联运。8月9日，民航局副局长吕尔学带队赴国家铁路集团公司座谈，双方就共同推进大兴机场空铁联运，确保大兴机场转场投运后空铁联运各项工作能够同步到位进行了深入交流。吕尔学指出，要力争把大兴机场打造成空铁联运示范性工程，从而为广大旅客的空铁换乘提供便利，为大兴机场建设国际枢纽提供支撑，为推进全国空铁联运提供经验。
　　又讯 8月19日，央视财经频道报道了辽宁李女士一次不愉快的寄递经历。据称，李女士通过德邦物流寄出价值15万元、重达27公斤的行李，竟被直接送到了一家回收公司，当废弃物处理掉了，而德邦只赔300元。德邦物流长沙暮云站点负责人何怡龙接受采访时认为，“因为我们快递员的疏忽”。
　　李女士找谁说理去？（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）