□记者 李志军特约记者胡富君通讯员运文学尹斌勇
　　日前，从长沙市湘江综合枢纽工程办公室获悉，截至10月9日，该枢纽船闸通航七周年，累计开启7.9万闸次，船舶通过43万艘次，货运通过量5.38亿吨，年均过闸货运量7685万吨,比2016年通航四周年年均过闸货运量增加3417.5万吨。
　　2012年10月10日，该枢纽船闸试通航以来，特辟一条“绿色通道”，经受一次最枯水位，一次历史罕见洪水的考验。该船闸在湖南省内率先实现调度智能化，通航能力逐年提高，成为湘江对接长江经济带的重要通道，地位和作用更加明显。特开辟“绿色通道”受港航企业赞扬
　　2012年10月10日，湘江长沙综合枢纽船闸蓄水通航初期，因对各类船舶不论“身价”暂未分轻重缓急，一律排队进闸，严重制约了外贸运输，不适应集装箱周转速度和港口生产。
　　为此，2013年4月，长沙枢纽海事处特辟船闸“绿色通道”后，外贸和重要物资船舶30分钟过闸，比之前提速2倍以上；加快上游港口集装箱装卸速度。
　　“通航初过闸至少要4天以上。”湖南远洋运输公司总经理赵琼回顾，由于国际集装箱船舶都有特定时间要求，以长沙至上海为例，除不可抗因素外，必须在75小时内抵港，以往集装箱货轮必须提前申请过闸，否则无法赶上出口班轮。专门为外贸集装箱、煤炭、钢铁、原油、矿产等重要物资运输船舶开辟“绿色通道”，既提供优先过闸服务。同时，长沙新港集装箱码头对进出港船舶实行夜间通宵集中装卸，确保出港下水集装箱船舶清晨准点发航。“如今半天就能过闸，比之前提速2倍以上。”长沙新港有限责任公司董事长唐忠良说，从申报到安检，最后再到过闸，每艘进出港集装箱船舶都只要在一天内便可完成，湘江水路外贸货物变得顺畅通行。“绿色通道”开辟后，使外贸及重点物资畅通无阻，运输方和港口大大受益，加大了服务外向型经济的力度。该港集装箱吞吐量逐年提高。“监管服务，高效畅通”等10多面锦旗,醒目地挂在枢纽海事处。推进调度智能化 通过效率大提高
　　2015年3月，长沙综合枢纽率先实现船闸智能化调度，该智能化系统启用人工过闸申报、安检、计划排挡、计划调度、违章处罚及统计分析调度全业务流程联网处理。该系统的全面启用，对提升湘江枢纽的航运船舶通过效率、缓解船闸通航压力，告别此前个别“人情”调度现象，有利确保船舶安全、高效、公平、公正运行,树立了湘江船闸服务行业窗口形象，推动水运物流发展起到重要的作用。2016年12月，通过专家组验收，逐步向湘江干流上游各枢纽推广应用。航道等级的提升 通过能力逐年增
　　航道是航运的基础。湘江航道建设完善，加快了湖南水运发展。2015年1月，湘江株洲至城陵矶2000吨级标准航道实现全线贯通，集装箱船舶运输能力显著提升，航道等级提升船舶走向大型化，为积极融入国家“一带一路”倡议，加快推进长江经济带建设以来，中下游的货轮吨位快速增大。据统计,2015年，船闸进出5000吨级以上货轮171艘次;2016年，集装箱船舶发展增大到6000吨级。船闸通航七周年创“七项”最好纪录
　　据统计，长沙综合枢纽船闸通航七周年，创下“七项”最好纪录。一是创下日最高开启38闸次；二是日最高通过船舶286艘次；三是通过最大货船6000吨级；四是年均过闸货运量8325万吨；五是2017年12月21日中午12时,首次大检修采取“轮流检修，单线通航”两不误举措,历时44天成功对船闸全面检修,提前恢复双向航通。六是年均过闸货运量比2016年通航四周年增加3417.5万吨。七是为汽车制造业开“绿色通道”。2019年6月18日,长沙新港新辟汽车滚航线，湖南省首个汽车滚装码头投入试运行，彻底结束湘江商品汽车不能滚装运输的历史，进出港装卸车辆全自动化作业,无需人机起吊。截至10月9日,由“港达6号”货轮滚装广汽三菱、广汽菲克、北汽、吉利、马自达等汽车2000多辆通过船闸。