□ 本报记者 曹朝霞
　　今年以来，全球经济下行、中美贸易摩擦，物流行业面临着攻坚克难的挑战。在国内外严峻的发展形势下，包装行业独秀枝头：据统计，2018年包装行业的主营业务收入已达9700亿元，今年有望跨入万亿级阵营；同时，物流行业对包装的需求越来越迫切，在经济从高速增长到高质量发展过程中，对包装的要求也越来越高。
　　包装行业应以何种姿态昂首跨入万亿级阵营？如何适应高质量发展的要求？
　　日前，由中国物流与采购联合会主办、中物联物流装备专业委员会承办的2019第二届物流包装技术发展大会在京举行。来自物流包装生产、租赁、技术企业，电子产品企业，汽车生产及汽车零部件物流企业，托盘生产、租赁企业，仓储、运输、冷链、快递快运、综合型物流企业的近300名国内外代表出席了大会。中物联副会长蔡进指出，标准化、智能化、绿色化、协同化和共享化是物流包装的发展方向。在“五化”指引下，与会嘉宾建言献策，商讨出物流包装几宗“最”。

　　最前沿：先进技术赋能包装

　　新技术层出不穷，赋予了物流包装业新的动能。关于目前先进的包装技术，日本MH协会副会长安藤康行强调了AI技术在包装上的应用；博世中国投资有限公司全球服务亚太区物流中心高级包装技术经理张沛斌提出基于物联网的包装智能化之路。
　　日本的老龄化程度较高，物流领域的人才缺口为100万人。安藤康行副会长认为，依靠智能化、使用AI的力量，让人与机器结合，是节省人力成本的最佳解决方案之一。安藤康行副会长介绍，日本汽车在全世界30个国家制造、150个国家销售，智能化功不可没。他以日产汽车为例，说明物流环节的智能化：日产汽车在全世界20多个国家建立了汽车物流中心，向零部件供应商发订单、采购、运送到日产在全世界30个国家的生产基地。在运送零部件过程中，每个环节都实现了可视化，可实时监控。
　　智能化设备可以使女性变成“超人”，安藤康行副会长介绍：“从宏观到微观，都可以用AI帮助我们设计、监测，我们还开发出了用于搬运的穿戴设备。女性穿了此装备以后，甚至高于男性的力量，系统功能也得到了更大的发挥。”
　　如何在包装过程中使用AI技术？安藤康行展示了日产汽车在图纸设计之中加入AI进行自动化设计的图像：左侧是输入的各种零部件的特征、尺寸、防潮防氧要求的信息，这些和包装要求有密切关系。输入后，右侧会输出一些信息，由工程师依靠这些信息进行设计，根据不同的零部件特点提供最佳解决方案。CAD自动设计提供了不同的包装和解决方案，数值非常精准。
　　博世作为汽车行业配套的物流企业、一级供应商，也在思考如何通过智能包装降本增效。博世中国物流中心高级包装技术经理张沛斌介绍了基于应用物联网技术的智能包装系统，介绍了博世目前应用的关于智能包装的四种解决方案：
　　一是RFID。RFID是感知层构成的要素，RFID加阅读器能够记录信息，解决“我是谁”。RFID技术应用比较广泛，技术成熟度比较高，但是RFID还是有一些不足的地方：比如高频覆盖的范围比较窄，而仓库里布点多；还有信号的准确率问题。针对不足博世都有解决方案，比如对于九宫格的问题，博世通过绑定解决；对于误码率，通过软件的校验解决。第二是通用的IBOX加LORA的基站。目前技术成熟度高，强项是有源信号，当箱子进入到基站覆盖的范围内可以自动读取，不存在信号被屏蔽或丢失的情况，但目前硬件投资成本比较高，未被广泛认知和应用。第三种解决方案就是应用智能相机，用一台相机可以覆盖两三百个超市，目前比RFID构建超市有很大的成本优势。第四种就是SIM卡+基站，投资低，缺点是需要流量费。
　　包括RFID在内的四种解决方案，博世都在采用。张沛斌认为，没有哪种技术一统天下，最适合的才是最好的。

　　最环保：包装材料趋于绿色

　　包装行业的健康发展，离不开环保材料的应用。在对包装有较高要求的军事领域如此；对需要大量包装的整车厂商亦如此。以上汽通用汽车为代表的车企，在行业下行、降本增效的压力下，也亟须绿色环保包装材料。
　　军事科学院后勤科学与技术研究所高级工程师刘小平在演讲中谈到，包装材料绿色环保化是我国军事物流包装发展的三大趋势之一。“我们在绿色环保、可回收、可重复利用包装材料方面做一些应用，通过这几年的调研，还有EPP、PVC、生物可降解的包装材料，我们准备在‘十四五’做一些拓展的研究应用。”刘小平介绍，在物流过程中对蜂窝纸板的认识可能不足。与网格纸箱相比，蜂窝纸板成本低、重量轻、承载大，有一定的防潮隔热功能，又环保绿色，可以作为部分的木质包装的替代品，适用于大型机电产品、家用电器等物流包装，缓冲衬垫，一次性或重复使用物流托盘。他还提到植物淀粉+纤维的可降解材料，主要用于快餐包装；希望用环保材料替代大量黑包装袋。
　　上汽通用汽车有限公司包装开发与规划经理袁亚君分享了两个绿色化包装的案例，其一是聚氨酯技术的应用。上汽通用目前在寻找聚氨酯和EVA二合一的材料，袁亚君谈到：“我们在市面上看到有一些非金属的物件，我们会用到聚氨酯和EVA。它们各有优缺点，我们现在想把它们合二为一，既拥有EVA的柔软度，有很好的缓冲效果，又能够有聚氨酯表面的耐磨性。”
　　第二个是工程塑料，寻找可以代替金属材料这种高强度的非金属，使整体成本下降，袁亚君对此表示：“现在国家环保政策进一步收紧，包括上海已经禁止做油漆的保养，我们需要从上海运输到江浙地带做优化，为此我们也在寻找一些非金属，不需要做油漆保养的材料，进一步降低成本。”

　　最迫切：包装设计呼唤标准统一

　　对于物流企业和广大的包装设计者来说，包装的标准化要求至关重要。“标准化是前提，没有标准化，谈高效率、高质量都是局部的，而不是行业整体性的。”中外运物流华北公司总经理刘亮认为，包装一定要模数化设计，建议包括托盘标准都要推出强制性标准，或在某些专用行业推出专用行业的强制性标准，从而使产业链上的各方一起降本增效。
　　安吉智行物流有限公司包装工程部包装设计科高级经理张华深受标准不统一及信息反复修改导致的人力物力浪费之苦，渴望通过主机厂统一标准改变成本虚高。张华深说到：“设计前期，我们的包装设计输入的信息得不到充分的提供，导致后续设计出来的包装变更和修改。如果我们把各个主机厂具体的要求统一，我们设计出来的包装，具体的器具，比如在欧洲EDA的包装系列，则能在不同的主机厂，不管是在大众还是宝马都能共用共享。有一部分定制化的包装，在我们设计的时候能否考虑，比如装载时堆垛，大家统一标准；在混装联运的时候，能有效提高装载率。”
　　在安全和质量上，国际要求不同：日企讲究轻量化，美企讲究坚固耐用，国内企业讲究器具够用就可以。技术员在设计包装的时候存在惯性思维，为美企设计的包装拿到日企就会受到较大挑战。对此，张华深说出了自己的心声，“希望行业在包装设计领域有一个协调和组织的功能，去统一和规范客户对包装设计的具体信息需求；再从规范的角度使设计出来的包装物能更广泛地应用在汽车行业内。”

　　最明确：协同与共享是必由之路

　　制造业、物流业的联动发展渐成融合态势；包装领域的协同、联动与融合势在必行。协同与共享，不仅是包装供需方抱团取暖、降本增效行之有效的方法，更是产业链各方转型升级的必由之路。
　　针对参会代表提出的托盘共享话题，中物联装备委、托盘委主任马增荣表示，推动社会托盘和包装的共享化平台建设一直都是中物联装备委和中物联托盘委的工作方向。在不久的将来，将与托盘和包装的供应商、运营商、应用方一起，站在全社会需求的高度上，制定一个大家都遵守的规则，以协同共享为理念构建中国的托盘池、包装池。他同时补充，社会基础服务可以如此实现，但在此之外个性化市场依然存在，对此，马增荣认为：“在这个共享池中间，大家共同参与其中；但各家企业不是说没有自己的市场，市场上还会有很多个性化的需求，各自的市场还是存在的。”
　　对于与供应链各方协同和共享，华晨宝马汽车有限公司资深包装工程师薄亮谈到，目前宝马本着开放的态度拥抱共享经济，欢迎业界的服务商一起探讨，如何把标准制定好实现共享经济。“我们有一个项目在和服务商合作。我们知道有很多汽车零部件企业甚至主机厂在上海、江浙一带。在北方，沈阳通用和华晨宝马和北京的企业，我们可以共享一个南北主机厂，以主机厂为基础，实现南北基地的共享。”我们知道，沈阳通用、华晨宝马中都有高端车型，使用共用包装体系是否会引起泄密？薄亮谈到，商业秘密会考虑，也会具体评估综合收益。“比如我们给出具体的模数，每个主机厂自己的模数不同，我们会综合衡量共享的利弊。我们考虑的是未来的收益，不是短期三五年的，还是本着开放的态度面对共享经济。”
　　京东物流包装规划部负责人段艳健提出，通过物流包装的前置，即进厂包装来避免浪费，实现上下游资源的协调统一。他介绍了与宝洁公司一起做的物流包装前置：“对于套装的产品，两个袋有些浪费。我们把物流包装前置到生产厂家，也是从供应链角度减少包装的使用。还有循环箱，也想做到全链路的。除了电商，我们还给物流商家提供从仓库到门店多链路的循环回收。”
　　2019第二届物流包装技术发展大会已落幕，物流包装转型升级之路却已震撼开启，以“标准化、智能化、绿色化、协同化、共享化”的崭新形象向万亿级行列进发。

　　记 者 手 记
　　一面是将近万亿主营收入的庞大规模，一面是因经济下行对包装终端的压缩；一面是各行业对包装的依赖性越来越强，一面是高质量发展带来的要求也水涨船高。包装行业，就在丰满与骨感、美好与艰难中破浪而行。
　　物流包装的发展方向明确了——蔡会长提出“标准化、智能化、绿色化、协同化、共享化”；物流包装的共享平台也呼之欲出——中物联装备委、托盘委主任马增荣表示，将与大家一起，站在全社会需求的高度制定规则，以协同共享为理念构建中国的托盘池、包装池；供应链上游的厂商，也以开放之态邀下游商家共享共荣……宏观障碍渐渐淡化，万千商机迎风开花，只愿供应链各方真正能从“利益共同体”的角度规划自身发展，跳出短视局限，以供应链思维真正提升物流包装效率，让所有创新模式都落到实处。