本报讯 12月10日，工信部发布第二十八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，据统计，共有48家企业91款新能源专用车，包括84款纯电动车型和7款燃料电池车型。本批免征购置税目录囊括物流车、环卫车、工程车等多种类型，包括微面、轻卡、中卡、重卡等多种品类。
　　此外，工信部还发布了一批撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单，有32家企业48款新能源专用车在内。
　　——91款车型入选，环卫车C位“出道”
　　据统计，入选本批免征购置税目录的车型来自48家企业，其中数量3款或者以上的企业有：南京金龙7款、航天晨光6款、北汽福田5款、开瑞新能源5款、长沙中联重科5款、程力汽车4款、比亚迪3款、上海申龙客车3款、一汽集团3款。
　　仅从本批数据来看，推出物流车的企业依然最多共28家，推出环卫车的企业有16家，推出工程车等其他专用车的企业有8家。
　　值得注意的一点是，随着产业发展，新能源环卫车数量和占比有上升趋势。不少车企同时推出了环卫车、物流车等多个品类，甚至一些从物流车切入的企业开始发力环卫车板块。本批数量排名前三的企业，均推出了环卫车，甚至只有环卫车。
　　例如，南京金龙最初是以纯电动海狮D10和纯电动凌特D11切入市场，但是近半年来上的环卫车型占比越来越高，本批免征购置税目录其数量最多，但是7款全部是环卫车；再如，奇瑞商用车，之前是以旗下的开瑞新能源为先锋，大力拓展新能源物流车领域，推出了优优EV、海豚EV等一系列车型，但是本批5款也全部是环卫车。
　　对此，业内有三大看法：第一，随着产业发展，已经到了开发环卫车的阶段，这些企业是“按部就班”；第二，现在很多政府都在采购新能源环卫车和市政车辆，环卫车的需求增加；第三，补贴退坡，新能源物流车负重前进，市场压力大，部分企业选择“双拳出击”或者“转道而行”。
　　——物流车产品趋势：中重型卡车燃料电池方向增多
　　本批91款新能源专用车包括43款环卫车、39款物流车，以及9款工程车、流动服务车、福祉车等专用车型。
　　具体从物流车产品趋势来看，本批有面包车型、微卡、海狮、凌特、皮卡、轻卡、中卡、重卡7大品类，涵盖了纯电动、氢燃料两大动力类型，多种规格和形态，可以说是新能源物流车产品的一个微观景象。其中，面包车型相对有规律，主要有2m3至3m3车以及4m3至5m3微面两种，前者整备质量在660kg左右，总电量是10/15kWh，续航为100km至150km，主要针对快递市场，例如福田邮政版递哥；后者整备质量1300kg至1500kg不等，电量均在40kWh左右，续航250km上下，各家企业披露的原则有所不同，有些偏实际续航，有些是工况。
　　轻卡类型更加丰富，有普通厢货、栏板、冷藏三大种类，除了常规的厢货分离，还有车厢一体的“鲶鱼”车型。从电量来看，各车型相差较大，有70-80kWh、80-90kWh、90-100kWh，≥100kWh四个梯度，续航相差较大，应用场景也相差较大。
　　再从中卡和重卡来看，本批燃料电池车型占比有所增加，12款车型中有6款，占比达到50%，包括南通皋开汽车、东风汽车集团、成都大运、上汽跃进、上海申龙5家企业推出的8吨至9吨级燃料中卡，以及成都大运25吨的燃料重卡。
　　从纯电动来看，电量和续航“大有门径”，江铃6吨中卡（107kWh、380km）、江淮6.5吨冷藏中卡（97kWh、290km）、一汽集团有2款18吨重卡（168kWh、230km）、一汽集团1款18吨重卡（219kWh、300km）、徐州徐工1款25吨重卡（344kWh、190km）。
　　基本上，本批免征购置税目录的新能源物流车产品可以代表行业整体趋势。面包车型除了本次两种规格，其中4立方米至5立方米的车型占多数，此外还有一些车型达到了6立方米至7立方米，例如开瑞新能源新出的海豚EV；轻卡和中重卡与本批基本一致，轻卡种类很多，多家企业并驾齐驱，竞争激烈，中重卡数量有所增加，氢燃料数量越来越多。 (珮琳)