□现代物流报全媒体记者何文忠
　　“上帝是公平的，在这个地方设置了障碍，也许在下一站会给你机会，犹如陕西这地方，地上面看上去一片贫瘠，但地下面 却 物 产 丰富。”
　　——武玉权
　　1969年出生榆林农村的武玉权，作为企业家，他无疑是成功的，但作为重汽的经销商，武玉权却并非一帆风顺。

　　转型

　　被称为中国“科威特”的榆林煤炭资源丰富，煤炭运输自然成为当地百姓的一条创富路，但在1992年，22岁的武玉权却没有走其他人的老路，而是和弟弟一起做起了运输农副产品以及贩卖钢材的生意。无意中决定贩卖钢铁成就了武玉权的致富路。当时仍处于计划经济时代，在榆林贩卖钢材，武玉权是第一家，由于竞争对手少，管理得当，武玉权攫取了自己人生的第一桶金，逐渐成立了自己的车队。“当时钢材生意好做，但也是在这一年，随着公司车队规模的扩大，我们成立了陕西泉财集团运输有限公司，谋求转型，开始做商用车销售。”武玉权向现代物流报全媒体记者谈及自己如何走上商用车销售之路的。

　　阵痛

　　在钢铁市场正当时的时间转型，并未让未雨绸缪的武玉权一帆风顺。转型不久，金融危机席卷全球，武玉权的运输公司也未能幸免，大量业务瘫痪，发展一度处于停滞状态。“当年的金融危机对公司影响还是很大的，很多业务做不了，从2008年到2009年上半年，我们公司没有卖出一台车，公司基本上就是靠银行贷款撑了下来。”谈及当年的金融危机，武玉权仍心有余悸。
　　2009年下半年开始，市场好转，陕西泉财集团运输有限公司重卡销售出现井喷。也是从这一年开始，陕西泉财开始了和中国重汽的合作，导入金王子的销售。“金王子”之路并未给当时的武玉权带来盈利，尽管当时重卡市场出现井喷，那一年，武玉权还是亏了800万元。
　　从钢铁市场转型重卡市场，亏损巨大，为什么还要选择坚持？
　　“我相信我会等到成功的这一天，因为我相信中国重汽的品质！它终究会被客户认可。”面对记者的疑问，武玉权给出了理由。

　　坚定

　　多年的销量并不理想，2019年，陕西泉财汕德卡的销量突破200台，谈及2020年的目标，武玉权一脸笃定：“500台肯定没问题！”
　　一个多年销量并不理想的区域，为什么会在这一年就有了这份自信？
　　“汕德卡源自高端，始终秉承‘工匠精神’，所谓厚积薄发，它终归会被榆林的市场认可。”武玉权向记者给出了理由。
　　作为榆林地区第一台国六汕德卡用户，张宝军的使用体验印证了武玉权的观点：“这台国六的汕德卡燃气车，现在跑了15000公里左右，光气就给我省下了1500元左右。”
　　张宝军是个有心人，其业务主要是自己跑车，拉煤、回货拉沙，购进这台国六汕德卡，和其他品牌的车做了实实在在的比较，两台车同时加气、同时补同样的气、跑同样的速度、跑同样的线路，都是从榆林西沟装煤，经过210国道，榆林到清涧，到了延安区域内，再翻过三座大山，大岭山、云岩山、珂兰山，在韩城卸煤，然后在河津装货，回货装沙，黄龙卸沙后，空车返回到榆林继续装煤，往返一共1300公里。“我就感觉，这个车整体是省气的，大体测算了下，一趟大约百公里33.75公斤左右，比另一台其他品牌非国六的车还要省气。”
记者手记
　　在榆林抢购会现场，记者亲眼见证了榆林地区用户的热情，现场抢购踊跃，武玉权正在向着2020年500台的目标进发。
　　眼下，陕西泉财集团运输有限公司已经完全放弃了钢铁业务，成为了一家集汽车与配件销售、服务，二手车交易、道路救援、兼业保险代理及驾驶员培训为一体的经营性集团企业，将全部精力都放在了与“车”有关的业务上，也正是武玉权的这份坚持，才有了榆林市国能运输有限公司总经理魏阳几年“盯着”汕德卡不放，才有了个体户张宝军这样对汕德卡“迷信”般的执著。