□ 欧阳俊
　　和10年前相比，我国快递业已脱胎换骨，由小到大发展迅猛，市场结构持续优化，资源要素加速聚集。不过，蓬勃发展背后依然面临不少挑战：结构调整有待深化、量收增长不匹配、城乡区域不协调、收投分布不均衡等短板存在；基础设施能力不足，网络延伸不够，末端服务缺乏稳定性，自动化分拣技术装备应用等有待加强。
　　快递业是先导性产业，对电子商务具有支撑作用，同时也深度依赖电子商务。电子商务的增长变化直接影响快递业发展，且对快递业产生“乘数效应”。可以预期，电子商务在经过高速增长后，增速会逐步回落，进入一个较长时期的中高速稳定期。这意味着快递业必须找到与电子商务中高速增长相适应的新平衡点。
　　近年来，快递企业相继上市走上资本市场，行业整合趋势明显。行业巨头在资本加持下，竞争力大幅提升，纷纷加快兼并重组小快递公司。同时，大型快递企业间强强联合或相关战略投资以及快递企业间并购重组，能有效降低成本，推动行业向更为集中、资源整合更为优化的方向发展。
　　更重要的是，资本通过快递业展现出来的新技术、新模式，整合传统物流的步伐也在加快。
　　中国传统物流行业与国际发达水平之间差距明显，突出表现在物流市场严重碎片化，局限于一城一地一业，企业多、规模小、设置分散、竞争力弱。随着经济发展，物流行业在提高服务质量和降低成本价格方面的待改善空间不断显现，发生结构性变化的“机会之窗”正在打开。
　　在这一轮结构性整合中，快递业可扮演重要角色。从资本层面看，越来越多的资本进入快递业，搭建基础网络建设、加强土地车辆投入，着眼于提高整合传统物流企业能力。从技术层面看，快递业着力的“慧眼神瞳”人工智能系统、“X仓储大脑”等新科技，均落地在智慧物流和智慧园区等领域。
　　快递巨头企业与传统物流企业通过兼并重组、联盟合作、上市融资等多种形式实现规模扩张、资源集聚，可以进一步对物流企业进行技术改造和装备升级，解决传统运输方式衔接不畅、中间环节多、损耗大等问题。同时，有利于快递企业更好参与国家物流枢纽布局的规划和实施，持续推进物流园区、配送中心、末端网点等物流基础设施短板建设，解决网络延伸不够、末端服务缺乏稳定性等问题。
　　在快递业快速发展过程中，整个行业的收入和成本结构发生深刻变化。一方面，快递单件收入持续稳定下降；另一方面，快递业的成本上涨压力较大，资金、人工、能源等要素成本增速较快。此外，受订单过于分散、并单率低等因素影响，管理成本很难压减。在此情况下，尽管快递服务质量持续向好、消费者申诉同比下降明显，但是快件延误、损毁、丢失仍时有发生。部分农村网点出现取件时二次收费，一些小型快递企业出现营业困难甚至停止营业的现象。
　　针对存在的问题，国家越来越重视引导和规范快递业发展。2018年3月，国务院通过《快递暂行条例》，对经营、使用、监督、管理快递业务做出规范与保障。2019年7月，国家邮政局印发《关于支持民营快递企业发展的指导意见》，从降低企业成本、推动转型升级、营造公平环境、提升保障水平等方面提出措施。
　　这些措施提振了快递规范发展的信心，也倒逼快递业加快转型升级。在转型升级过程中，特别是在开拓新的网点和农村快递业务过程中，要特别警惕陷入恶性价格竞争的泥沼，如不能以技术创新或管理创新降低成本，最终将损害快递企业自己的经营利益。
　　监管部门要着眼于快递业的未来，因势利导，鼓励企业降低成本、改善基础设施、提升服务水平、扩大服务能力，依靠提高服务质量走出一条优质优价的良性竞争道路。