“新能源汽车发展缺乏市场推动力，必须由政策驱动转向市场驱动。”在新能源汽车发展过程中，这样的声音一直存在。这也在一定程度上说明，新能源汽车行业过于依赖政策。政策主导产业发展的弊端最终在2019年下半年集中爆发，产销量大幅滑坡，产业发展也蒙上了阴影。尽管此前关于“市场化”的呼吁从未间断，但显然，行业、企业的重视不够，这也直接导致2019年下半年新能源汽车“过山车”式的滑坡。
　　事实上，新能源汽车补贴退坡后带来的销量大幅下滑并不是行业发展面临的最大困难，毕竟产品结构的调整、企业战略的重新规划都需要时间，待重新回到轨道，产业仍将继续前行。阻碍产业发展的更大困难在于，在产业出现销量下滑时，不是向市场要出路，而是继续寻求补贴温床的滋养。在笔者看来，哪怕是在产业进行结构调整的过程中出现企业亏损甚至倒闭，也不可盲目在补贴上再寻求支持，毕竟已经有企业走出补贴依赖，开始寻求市场化发展，这就说明，在市场作用下，相关企业也是可以存活的，且存活得更好，关键是是否找对了出路，这一点从2019年下半年主流新能源汽车品牌格局开始出现变化就可以得出结论。是时候告别补贴依赖，让新能源汽车实现真正的市场化发展了。
　　尽管2020年上半年新能源汽车仍走不出低迷状态，产销数据或极为不好看，甚至行业还需要做好2021年销量仍将继续下滑的准备，但也应该看到，在市场化的推动下，未来新能源汽车产品一定会越来越丰富，越来越贴近消费者的真实需求，这在2020年一定会有所体现。2020年也将一定是新能源汽车产品极为丰富的一年，车型将会更多，且将涵盖各细分领域，全面满足各种需求。这才是新能源汽车行业最大的收获。
　　当产品日益丰富，可以满足各种消费需求后，消费增长便会水到渠成，这是回归市场本质的做法，也是产业持续健康发展本应走的路。面对2020年，甚至未来几年的新能源汽车产业发展，我们要相信市场的大浪淘沙对产业发展必然有利。涤净杂质、留下真金，让适者生存，才能推动产业真正做大做强。