□ 王勇
　　2020年春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情迅速向全国蔓延。受疫情影响，我国经济预计在短期内会受到一定冲击。但长期来看，政府工作将会更加透明，城市的生产生活业态也将朝着智能化、线上化发展，物流行业将在风险中催生新的发展趋势和特点。
　　这次新冠肺炎疫情和以往最大的不同在于：它发生在移动互联网C端用户完全普及后，2011~2019微信用户从0到11.5亿，10~80岁的中国人完全被融入了信息传播链中，情绪传播的速度和非典时期完全不是一个量级。任何消息经过移动互联网的渲染，都会以几何放大的速度产生影响。
　　1月31日，国家信息中心大数据发展部联合中央电视台，抓取了1月16日~1月28日的3419.67万余条数据，揭开这十多天国人抗击疫情的心路历程。
　　在民众高频搜索词中，从24日起，“物资”“支援救助”成为热词。基于以上数据，对国民疫情关注情况可以简单分为三个阶段：
　　1月16日~19日，“普通关注期”，疫情还没有引起社会普遍重视
　　1月20日~23日，“担忧骤增期”，民众关注度急速上升
　　1月24日开始，“众志成城期”，社会的关注点从对疫情的忧虑转为务实的防控与救治，理性重新占据上风，共同阻击疫情成了无数中国人默契的选择。
　　一、智慧物流基础
　　物流连接生产与消费，又是城市支柱产业与优势产业的保障，城市物流直接影响城市的交通负荷，智慧物流将是智慧城市建设与可持续发展的得力抓手和有力支撑。2018年社会物流总费用高达13.3万亿元，年复合增长率7%。通过此次疫情抗击，未来物流市场集中度将进一步提高，利用互联网平台整合资源提高上下游业务协同、资源共享能力，将物流资源下沉进而降低成本将成为发展趋势。
　　智慧物流可以简单地理解为在物流系统中采用物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术，使得整个物流系统运作如同在人的大脑指挥下一般智能、实时收集并处理信息，做出最优决策、实现最优布局，物流系统中各组成单元能实现高质量、高效率、低成本地分工、协同、合作。智慧的本质，就是模仿人的智能，运用感知、学习、推理判断等思维能力，使物流系统具备自行解决物流中某些问题的能力。
　　智慧物流主要有三大特征：一是实现信息交互与共享，有效降低物流成本、提高物流效率；二是智能决策与执行，向自动化与程序化方向发展；三是深度协同与一体化，以智能管理为核心优化管理模式，实现以最低的成本向客户提供高质量的物流服务。
　　智慧物流本质上是依赖信息的实时性、充分性，来模拟人工做出最优决策，从而为客户创造更多价值，为客户提供更好的服务体验。传统物流模式下，信息不充分、滞后，只能依赖经验进行决策。智慧物流实现到一定程度，就是对传统物流模式的颠覆创新。将对物流产业的商业模式、运营模式、产业结构和产业发展模式、产生生态等，产生巨大的影响。智慧物流信息技术主要包括物流信息感知技术、物流信息推送技术、物流信息处理技术、物流信息分析技术、物流信息预测技术。
　　二、智慧城市建设
　　城市是人类文明的重要载体，这一次疫情，武汉这个人口达到千万级别的城市，而且是九省通衢，在春运期间被封城，确实是人类有史以来的罕见事件。全球在建的智慧城市已超过1000个，而中国就接近600个。许多城市已在智慧政务、智慧社区、智慧交通和智慧安防等方面给予了大量投资，许多企业则不断推出“城市大脑”“底层平台”和“数据集成”等不同层次的产品以吸引各地政府购买，以至于“政府购买服务”成为当下中国智慧城市最大的市场。
　　目前，中国智慧城市的建设还主要是面向政府的需要、面向技术的应用和短期目标的实现，集中在智慧安防、智慧社区、智慧交通和智慧政务等方面，也基本上都是政府主导、技术驱动和近期见效。但智慧城市建设的目的更应该是面向城市的政府管理服务能力提升、治理效率提高、市民宜居程度增强和以城市为中心的区域经济与生态可持续发展，持续的民生发展才是智慧城市建设的根本。地方政府不应是智慧城市建设的主体，而应是智慧城市中相关制度的制定者、标准的推动者和安全的执行者，更应该是智慧城市顶层设计与规划的引导者和推进者。
　　如果武汉的每一个市民的情况都被掌握，每一个人都可以被精确追踪，每一个流出人口都可以被定位，那么我们这次处理起来会更加井然有序，这就是智慧城市的价值。智慧城市包括：交通管理、物流供应链、应急灾备、信息溯源等等，都会全面数据化，甚至具备了人工智能的灾备预测等等。这体现整个社会的管理水平，相信经历这一次疫情，中国在智慧城市上又会前进一步！
　　尽管大家早就形成了线上购物的习惯，但是经历这次疫情之后，这个习惯还会被深度发掘，比如买菜，之前我们还是习惯去菜场，但是这次之后，很多人将习惯于在网上买菜了。
　　如果仅从购物方面来讲，未来的购物一定绝大部分都是在线上完成的，即便是线上场景产生的交易，也会在线上进行，就好比你去商超买东西，手机当场就可以下单，然后很快送到你家里。
　　既然购物都是在线上完成的，那么实体店的存在价值在哪里？未来的实体店不再是以“销售产品”为中心，而是以“提供体验”为中心。
　　人们去实体店不是为了买东西，而是为了购买各种“体验”。如果实体店依然把自己当时买卖的场所，那么将失去存在的价值。
　　消费者的需求，已经从对产品的满意度升级成了精神层面的满足感。商家需要营造出一种无与伦比的消费场景，需要构建能够把消费者带入到某种幻想场景的故事！
　　城市交通、空气污染、生活保障和人均享有生活资源的稳定增长是最核心的问题；而拉动消费则是当下较长期的经济目标，支撑消费的核心在于商贸及其物流体系。
　　三、智慧物流和疫情防控
　　对于物流行业而言，用户的“需求”是动态上升的，未来只会向着更加垂直、更具效率、更为安全的趋势发展。物联网、人工智能、柔性自动化、自动驾驶以及生物识别等是物流业五大科技，这些前沿科技也将持续推动行业智能升级。这五项技术目前已经被应用于行业的仓储、运输、分拨、配送、通关、包裹等物流全链路环节。
　　物流行业发展迅速，特别是电商行业的蓬勃发展推动物流发展加速。现阶段智慧物流在物流垂直领域应用仍未够广泛，如危险品等物品配送环节，智慧物流应用较少。未来智慧物流覆盖面将更趋广泛，可能实现应用场景的全覆盖，甚至包括生产环节。目前中国物流企业众多，但行业集中度低，头部企业仅占据小部分市场份额，而中小企业发展情况则参差不齐，物流行业发展较为混乱，企业发展有待整合，而能够率先发展并应用智慧物流技术的企业有望脱颖而出。
　　说回本次的疫情，武汉因采取的“封城”措施，异地物资运输成为一个大问题。物流信息混乱，不少物资不能及时送达，这背后其实是供应链出了问题，需求突发，供给失衡，供给产品保障的流通环节也失衡。 （未完待续）
　　（作者系瑞典皇家理工大学（KTH）客座教授、高级物流师、跨境电子商务师）