□ 现代物流报全媒体记者 李杰
　　无论何时，“民生”问题都是重中之重。疫情防控期间，为有效保障春节期间各地群众的基本需求，国家邮政局组织中国邮政、顺丰、京东等企业发挥各自的优势，13家企业开通了救援物资的绿色通道。
　　另外，阿里、苏宁、京东等线上电商发挥供应链优势，协调多方资源，保障百姓消费。比如苏宁，为了保障市民的“菜蓝子”，采取“线上下单、到店提货“的苏宁菜场紧急加购、及时补货。据悉，目前苏宁菜场在南京、镇江等地开通提货点接近220家，从大年初三开始，苏宁菜场蔬菜品类陆续增加供应，可以达近70种。
　　然而，就在各大物流快递公司尽力保障城市配送运转正常的同时，农村物流却迎来了巨大挑战，可以说农村物流的“短板”在疫情期间凸显无疑。
农村产品滞销价格低，“销出去”成为第一道门槛
　　家住石家庄裕华区的市民潘青告诉现代物流报全媒体记者：“我老家是邯郸广平县的，前几天从老家回来带的鸡蛋72元一箱，一箱40斤，合下来是1.8元一斤，如果散买就是2.5一斤，即使不整箱买，散买这个价格也非常合适了。我们那里有很多周边村养鸡的，今年由于疫情导致鸡蛋滞销了，不光是鸡蛋还有很多蔬菜水果在县城里卖的价格非常低。”
　　唐山市丰润区欢喜庄乡八户村的张红也向记者反映，现在鸡蛋的价格相当便宜，村里种植蔬菜和水果的村民也有烦恼，今年很有可能“赔本”。
　　不只是以上两个地区，据记者了解，目前由于疫情严重，在特殊防控的情况下，全国许多村庄进行封闭管理，道路封堵加大了物流运送的难度，即使有的村庄没有进行封闭管理，各大物流快递也都停止了配送；同时，许多日常与农户合作的物流公司在疫情期间复工时间推迟，更加重了全国各地农户所销农产品的滞销问题。
　　其实这些问题在当年“非典”期间就曾出现。国务院曾在2003年8月下发《国务院关于克服非典型肺炎疫情影响促进农民增加收入的意见》 （以下简称《意见》），《意见》提出要求，各地区各部门要做好农产品促销工作，努力扩大农产品出口。要全面落实搞活农产品流通的各项政策，进一步疏通农产品运销“绿色通道”。清理和取消农产品流通中的不合理收费，降低农产品运销成本。减少农产品出口收费项目，适当降低收费标准。扶持农产品出口基地建设，提高产品质量。完善农产品出口服务体系，帮助企业解决出口中遇到的困难。
　　据商务大数据监测，2019年前三季度全国农村网络零售额达1.2万亿元，同比增长19.7%，增速高于全国2.9个百分点。全国农产品网络零售额2824.7亿元，同比增长26.4%。这充分说明，中国农产品的销售随着大时代的发展，逐渐从线下转向线上，农产品电商已经成为乡村新经济的重要构件，而此次农村物流的“肠梗阻”对农业农村及农民的发展产生了更大的影响，与当年“非典”时期不同，这次面临着更大的挑战。
特殊时期，“销出去”很关键
　　当前农产品“走出去”这一问题，需要各地政策支持。
　　2010年1月31日中国农业农村部发表了《致全国农民合作社的倡议书》 （以下简称：《倡议书》），《倡议书》中向全国农民合作社发出倡议：要畅通销售渠道。其中指出，广大农民合作社要加强市场信息沟通，主动与重点城市农产品营销主体、本地批发市场、农贸市场、超市对接，及时提供农产品信息，积极组织农产品快速有序流通，确保农产品进城入店。如出现产地农产品调出、农资调运困难情况，要及时向当地政府或农业农村部门反映。
　　据了解，近期部分地区政府针对农产品滞留问题做出了重要举措。
　　比如，1月31日山东菏泽市委副书记、市长陈平针对农产品短缺和部分生鲜产品滞销问题指出，要积极主动指导大型养殖厂、种植户等生产企业与商场、超市、专业批发市场等重点商贸流通企业做好对接，全面把握好商品流通的每一个环节，开辟“绿色通道”，确保“菜篮子”产品产得出、运得走、供得上。
　　2月3日，四川成都高新区统筹城乡局和草池镇政府为减少因疫情影响造成的经济损失，畅通农副产品销售渠道，拓宽农民增收道路，成都高新区统筹城乡发展局联系了当地有生鲜业务的红旗连锁超市，搭建了商户与农户之间产销对接的桥梁，有效解决了疫情时期成都高新东区农产品滞销问题。
　　2月4日，为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，河北省晋州市充分发挥“村村通”农村电商及物流的优势作用，积极对接当地大型供货商，采取平台订货、免费配送、保证价格、保证供应等形式全力做好各乡镇、村的生活必须品供应工作。在做好物资供应的同时，晋州市做好人员及车辆的防护，每日出动农村物流车50台、人员60名，将粮油、水果、蔬菜等1000多个品类3000余件商品直接配送到市区及各乡镇村300多个终端销售点，一方面保障了群众的生活物资需求，另一方面也有效避免了群众外出购物，加重人员流动的问题。
记者手记
　　农村在电商出现以前，农产品的上行渠道主要是下乡收购，也就是“生产者→产地批发市场→销地批发商→农贸市场→消费者”的模式，而在减少流通环节方面，电商有着天然的优势，它是“生产者→消费者”的直连模式，可以规避长渠道链条中的额外成本，更好地为农民们创造价值。然而，不论是线上销售运输还是农产品线下销售运输，我国的农产品销售仍然受到农村物流的发展的制约，当前农村物流发展还处于初级阶段，基础设施建设落后，专业化和社会化水平不高，农村物流标准化和信息化发展滞后，以上问题在疫情下的农村物流中，更加凸显出其紧迫性。
　　笔者认为，要想解决这些问题，根本上就是要减小农村地区的收取货物的难度，降低物流配送效率，同时应建立完善健全的农村仓储条件，不受或者减少突发事件产生的影响。未来应当加强补齐农村物流的基础设施短板，夯实农村物流发展根基，提高农村物流专业化和社会化水平，构建产业链一体化的农村物流运作体系，加强现代物流技术应用，从而提高农村物流技术化、标准化和信息化水平，只有这样在应对突发事件时，农村农户才能减少甚至免受外界物流停运所带来的严重影响。