□ 冯定根 张传龙
　　2020年新型冠状肺炎疫情爆发，把祥和喜庆的春节变成了全国齐心抗击打赢新型冠状病毒肺炎疫情的非常时期。受新型冠状肺炎疫情暴发影响，它给2020年我国的经济发展及以后的经济增速带来巨大压力。
　　据交通运输部统计，2020年1月25日至1月30日（农历正月初一至初六），全国发送旅客人数与去年同期相比大幅减少。不少专业机构对我国2020年经济的发展，特别是一季度的经济增长做出不乐观的预测。经济发展降缓，将不可避免地波及与经济关联密切的物流行业。
　　1月31日，世界卫生组织（WHO）正式对外宣布：中国武汉新冠疫情为“国际公共卫生突发事件（PHEIC）”。这是WHO自2009年以来第六次宣布PHEIC，也是中国首次被宣布发生了PHEIC。这无疑又加重加大了一季度中国经济的下行态势。
　　目前，中国的物流业呈现三个不同的发展层面：如中国邮政、外资物流巨头联邦快递，以及“四通一达”、菜鸟物流为代表的一线物流企业；其次是一些中小型物流企业；而最后就是一些门店型物流收发店。
　　综观目前，中国整个物流层面还是大多属于劳动密集型的企业，物流企业劳力型员工多、物流作业设备设施装备技术含量低、物流货源分散不能得到有效的整合与合理配载，直接导致物流服务成本走高。再则物流企业的人力成本逐年上升，这些因素都对物流企业的物流运营成本整体提高有着密切关联。因此在控制疫情非常时期的不利形势下，那些宁波中小型的物流企业受到的冲击将是最大的，应对不利因素的成本将会大大增加。货源的减少，维持日常开支的成本将使一部分宁波中小型物流企业面临破产重组的风险。
　　2月1日，交通运输部印发《关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》，全力保障应急物资运输车辆的顺畅通行。同日，国家邮政局发出紧急通知，要求各级邮政管理部门结合各地实际情况，积极组织企业做好疫情防控寄递服务保障工作和春节后的生产恢复工作。笔者春节期间仍看到像顺丰、京东、菜鸟等大型物流企业的快递员穿梭于小区进行送货，说明这些物流企业依靠其规模优势能够应对这次危机，并有可能借机进一步扩大业务，进一步提升市场占有率。
　　此次疫情还将对物流派送“最后一公里”的派送模式产生影响，预计疫情期间，部分居民小区将不允许快递员进入小区派发邮件，快递员和收、寄件者将更多采取快递柜或“不见面收发”方式进行收发快递。快递员在配送过程中，通过电话、短信等联系客户确认收货方式，通过包裹投递自提柜、指定位置等方式完成。快递柜在接受时间弹性、隐私保护以及病毒防护等方面的优势进一步凸显，从长期看将利于快递柜的进一步普及。
　　非常时期下的民众生活方式使得“京东买菜”“叮咚买菜”在近段时间大火了一把，线上菜品一时供不应求。现今从宁波物流业现状看，小包裹型为主的快递业已和老百姓的生产、生活息息相关，这些新变化和新改变也将影响未来物流运输、物流快递业的发展。
　　由此可见，网上医疗产品、文体娱乐产品、蔬菜瓜果等产品的物流份额将会进一步提升。规模型、资金雄厚的物流企业将进一步做大最强，中小型物流企业因抗突发因素差等原因将面临破产或被兼并的命运。未来，中国的物流、快递业将进一步集中，并逐渐形成如美国UPS快递(美国联合包裹运送服务公司)、FedEX(联邦快递公司)这样的大型物流巨头企业。