□现代物流报全媒体记者 曹朝霞
中国物流与采购联合会绿色物流
　　分会副秘书长刘然
　　记者：记者偶见一个可“二次使用”的快递信封新发明专利。有两条粘贴区，每使用一次包装袋消耗一层粘胶层和一层隔离层，并不破坏包装袋的完整性，因此可重复使用一次，详见视频。请教您如何看待这种包装形式？在推广中应注意哪些问题？
　　刘然：现有快递信封一般都是一次性使用，即使信封表面还是完整无破损的，也将被丢弃，造成了资源浪费和环境污染。对于邮寄业务量大的企业而言，也将大大增加邮寄成本。“二次使用”的快递信封，通过对快递信封的封口边进行优化设置，确保首次使用后，封口边还能再次使用。这种包装形式是快递包装循环使用的优秀案例，也是践行绿色包装理念的重要突破。“二次使用”快递信封的大量使用将是实现资源节约和环境保护的重要途径。“二次使用”的快递信封若想推广应用，应注意配套管理、标准和宣传措施，使循环利用真正安全有效地落到实处。应对其使用说明进行普及，以免造成因使用不当出现快递信封第一次使用时被破坏、第二次使用时他人信息被泄露等情况。同时应建立检测方法和管理方法，确保信封二次使用时符合安全性和卫生性要求，在消费者自愿选择的前提下，普及“二次使用”的快递信封。
　　记者：快递信封及包装的循环利用，在绿色物流中占据怎样的位置？
　　刘然：包装作为生产过程的终点，又是物流活动的起点，是生产过程和物流活动的连接者。同时包装贯穿整个流通过程，包装材料、包装容器和包装结构的选择都直接影响着物流系统中的装卸、搬运、存储、配送和运输等基本功能实现的效率和质量，关系到整个物流服务水平、经济效益和社会效益。因此，包装与物流之间是相互制约、共同发展的。绿色物流是一项系统性工作，要想实现物流的绿色化，必须实现包装的绿色化。
　　记者：今年邮政管理部门推动完善行业绿色发展政策体系，开展快递包装综合治理，确定了邮政业力争实现“9792”的目标，相比2019年要求有所提升。您如何看待新目标？
　　刘然：2020年中国开展快递包装综合治理，邮政部门提出的目标从 2019年 的 “ 9571” 提 升 到“9792”，可以说该目标非常的具体和量化，方便主管部门对目标的落实情况进行监督考核。以“瘦身胶带”封装比例、不再二次包装率、循环中转袋使用率、设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点等四个可量化的指标为抓手，带动整个链条的绿色化转型。
　　我国对快递包装提出了绿色化、减量化和可循环的发展要求。快递业的包装主要包括以下几类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带等。2020年1月6日，国家邮政局公布全国电子运单使用率已达98%，可以说已经基本解决快递面单的污染问题。编织袋99%为快递企业内部使用，因此基本能做到循环使用。但塑料袋、胶带、封套等，因残值低，所以回收率低，大部分被用于焚烧发电或填埋处理，只有通过“瘦身胶带”、零胶纸箱、可降解塑料袋、环保封装用品等减量化、绿色化方式加以解决，尽可能缓解包装带来的污染问题。视频中的“二次使用”快递信封也是一个很好的尝试。除此之外，包装箱的循环利用是快递包装绿色化最重要的途径。
　　记者：国家、行业层面都在积极推动绿色物流和包装，尤其在当今我国快递票数已超630亿件的情况下，您认为推动绿色包装的重要意义有哪些？
　　刘然：为了推动包装的绿色化，国家公布的很多政策和标准文件都对绿色包装提出了要求。2018年1月，国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》 （国办发[2018]1号）中提出“制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，推广应用绿色包装技术和材料，推进快递物流包装物减量化。探索包装回收和循环利用，建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系”。2019年2月，国家发展改革委等24个部门印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》 （发改经贸[2019]352号）中指出“以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化”。
　　2019年3月出台的《快递暂行条例》中增加专门条款对快递绿色包装进行规定，明确了快递绿色发展的直接上位法依据。2019年7月实施的《绿色物流指标构成与核算方法》 （GB/T　37099-2018）国家标准中将物流包装材料作为绿色物流的重要指标。国家发改委2020年1月19日最新公布的《关于进一步加强塑料污染治理的意见》 （发改环资[2020]80号）中特别指出“在塑料污染问题突出领域和电商、快递、外卖等新兴领域，形成一批可复制、可推广的塑料减量和绿色物流模式。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等”。新政策可以说为快递包装的绿色化注入了一剂强心剂。
　　我国快递行业发展迅速，2019年全国快递业务量完成了635亿件，实现业务收入7450亿元，同比分别增长24%和23%。快递业务量连续6年稳居世界第一，我国已经成为名副其实的快递大国。快递业的高速发展，同时使资源消耗和环境污染等问题日益严重。妥善处理快递包装问题对于节约资源、保护环境和促进快递业健康可持续发展具有重大意义。虽然从总体上看，快递包装的资源消耗和环境污染相对于物流全过程来说并不高，但是因为包装问题与百姓生活息息相关，所以受到了社会舆论的广泛关注。
　　发展绿色快递，各方正在积极行动，努力形成合力。包括顺丰速运、京东物流、菜鸟、苏宁物流等在内的一些物流企业也都采取措施，从技术和操作流程等方面进行优化和调整，以促进快递绿色包装的发展。顺丰速递给快递包装提供了一个减负方案——丰景计划。根据这项计划，顺丰将通过减少包装胶袋和热敏运单纸的方式，配合缩小不干胶纸质运单和充气葫芦膜的使用。与这项计划同步推进的是丰·BOX共享循环箱项目，该项目通过循环包装箱的方式替代纸箱使用。京东开展青流计划，预计2020　年绿色包装目标是供应链端到端减少一次性包装使用量100　亿个，即在市场投放使用100　亿个京东青流箱。菜鸟到2020　年要让中国所有包裹用上环保面单，一年覆盖400　亿包裹。苏宁物流发布绿色物流共享行动“青城计划”，宣布到2020　年，全国范围内总计将投放超过20　亿个绿色循环包装产品（共享快递盒）。此外，视频中展示的“二次使用”的快递信封，也是实现包装循环利用的一个有益实践。
　　在政策、标准、技术、管理的不断助推下，相信快递包装的绿色之路会越走越顺利，越走越远。
　　记者：推动快递包装的循环应用有哪些模式？
　　刘然：快递包装的循环应用我认为可以分为两种模式：一是普通快递包装箱的回收再利用，这种方式主要由消费者或者废弃包装物收集者将包装物卖给废品收购商或放置到包装物回收点，实现回收再利用。二是循环快递箱的推广使用，包括物流企业自有的循环快递箱和第三方服务公司以租赁模式提供的循环快递箱。近几年，国内电商包裹量急剧增长，伴随而来的快递包装污染备受关注，绿色循环快递箱成为快递业绿色发展的解决方案之一。绿色循环快递箱的使用，将传统包装箱“采购——使用——报废”的一次模式转化为“采购——使用——回收——再使用”的循环模式，很大程度上改变了物流体系中的各个环节。当前，循环快递箱的发展非常迅速，提供环保快递解决方案的公司包括灰度环保、一撕得、快递宝等等。据报道，循环快递箱的单次使用成本比传统纸箱下降30%左右。（下转A6版）
（上接A3版）
　　记者：据了解，我国循环包装使用的比例仍很小。这两种模式推广实践中面临哪些问题？您认为解决之道在哪里？
　　刘然：这两种模式的核心问题都是如何建立逆向物流体系，以及提升消费者的绿色消费意识。我国目前还没有建立成熟的垃圾分类系统，导致包装物的末端回收困难重重。普通的纸质包装箱目前主要是依靠现有的废弃物回收，由消费者自愿参与完成。循环快递箱的末端回收有三种情况：一种为面对面签收包裹，快递员当面将快递箱进行回收；其次，快递员在下次上门送快递时回收快递箱；再次，快递业发展带动的智能快递柜、快递代收小店也成为循环快递箱的回收站点。
　　如今，邮政部门采取强有力措施，提出2020年新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点，是个好消息。无论哪种方式，消费者的积极参与是逆向物流体系建立的关键所在，需要采取多种手段激发消费者参与的积极性。
　　未来，共享化将成为包装循环应用的一个重要方向。伴随国民经济由高速增长向高质量发展转型，物流加速向供应链转变，包装成为其中的关键一环。当前物流包装向标准化、协同化、共享化发展的趋势越来越明显。2019年，在政策的引导下，托盘、周转箱等物流包装器具的循环共用体系建设不断加快；尤其是随着新技术、新模式、新理念的推广应用，相关企业都在积极探索和创新，物流包装循环共用取得新发展。中国物流与采购联合会蔡进副会长指出“物流包装只有做到共享，才能把资源利用到最优，才能降低成本，提高效率”。
　　记者：绿色物流分会成立不到一年，已搭建起绿色物流行业交流互动平台、进行大量的行业研究等。在今年的几项工作中，将以哪些为重点？
　　刘然：2019年是绿色物流分会成立元年，经过半年多的努力，分会奠定了良好的基础。2020年将继续发力，在打造绿色物流行业阵地、搭建交流互动平台，开展企业绿色物流评价、建立相关标准体系，探索物流企业温室气体排放核算、在物流领域开展碳资产管理项目，开展行业研究，推动绿色金融、绿色采购，开展绿色物流人才培训等方面开展相关工作，切实推动物流行业的绿色发展。
　　记者：感谢刘秘书长，期待绿色物流分会的好消息。
　　刘然：谢谢！