本报讯随着各大汽车企业销售数据的陆续出炉，可以看到，2020年2月份车市在疫情的席卷之下惨遭滑铁卢，新能源细分市场也是没能逃过浩劫。
　　据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，2月份整个新能源乘用车批发量为1.1万台，与去年同期相比，下降了77.7%。乘联会分析称，“目前看2月车市低迷超预期，3~4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。”
　　尽管数据残酷，但是随着战疫形势日渐曙光，行业对3月份之后的汽车市场抱有高期待，从近期汽车新产品发布的节奏来看，众多车企已经提前做准备应对市场回暖。
　　新能源汽车补贴有望延续，市场回暖利好“近期盛传新车补贴延长，我们认为延长补贴肯定是一个合理的举措，”在乘联会信息发布会上，秘书长崔东树解释原因称，“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击，而且中低端新能源车企业受到严峻的行业竞争压力。对新能源车补贴延期，我们认为对自主品牌发展有较好的稳定和缓冲作用。”
　　从近期车企发布的新车产品来看，新能源车也占有很大比重，先是上汽通用雪佛兰品牌发布首款纯电动轿车畅巡，3月10日，北京现代也宣布菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万~19.88万元。
　　此前3月6日，工信部发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录 (2020年第3批)》，共有78款新能源车型上榜，其中由宁德时代提供配套电池的产品达35款。
　　众车企联合宁德时代发声，电动时代即将来临？
　　尽管中国汽车市场经历激烈竞争多年，但是在新能源这一细分市场，仍尚存巨大机遇，车企联手机遇多于竞争。业内人士认为，一辆新能源汽车一半的成本用在电池身上，而宁德时代作为众多新能源汽车动力电池的供应商，身份地位与众不同，在行业自带话题，再加上众多车企面对新能源市场这个巨大的蓝海，并未进入到贴身白刃战时期，联手作势可能将成为一段时期的主流话题。
　　据宁德时代方面透露，该公司除了为国内众多汽车整车企业提供配套电池，是电池供应商中出货量最大的企业外，在拥有众多技术储备，在电池寿命、成本、低温使用、提高密度、快充等方面进行突破。
　　此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250Wh/kg，价格可以做到100美元。“2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车，进入快速发展阶段;同时，随着燃油车排放法规的严格趋势，2030年之前，首次购置成本开始低于燃油车，拐点到来。”
　　当动力电池成本下降1/3，电动汽车的成本和售价也将相应大幅降低，再加上充电设施的便利性提高，产品性能的提升，新能源汽车时代将在眼前。 (王文）