□ 步尚
　　物流作为跨境电商交易必不可少的环节，在短期内受到疫情冲击的直接影响，面临着各种各样的问题。尤其是朋友圈中释放的各种信号令跨境电商卖家胆颤心惊。市场上有很多误导信息，目前只有个别航空公司航班暂停一个月，原因是由于疫情美国不让在中国滞留的人员入境，但是其他国家人员入境美国属于正常。中国卖家货物也可以通过其他国家转运的方式进入美国。
　　每逢过完年，货机均有不同程度的减少，原因是正处货运低峰期，供大于求致使大量仓位空缺，导致航班减少。市场乘坐飞机人数过少，客机航班锐减；人员增多、客机航班增加，这些都是很正常的市场行为。
　　今年受疫情影响出境乘客少了、客机减少，以及由于工厂未复工，出货量减少，导致货机停航及船公司部分航次空班，但是目前中美物流通道还是畅通的。
　　WHO世卫组织已经发表声明，中国货物不会携带病毒至国外，所以物流通道还是能通的。只是可能会对货物的检疫工作更严格，另外航班大幅度减少，由于运力的减少对跨境卖家与物流的运营成本会提高不少。
　　其实，目前国外的很多国家还没有太大的影响，比如美国、德国等很多国家现阶段还是很平静地对待来自中国的产品，因为外国人每天都在大量使用Made　in　China的产品。
　　这段时间正好碰上春节后的出货量峰值低期，再加上疫情影响工厂的复工，预计较往年同期要下降60%。从目前的状态来看，中国卖家在上半年发往海外的货物势必会减少很多。
　　希望工厂早日复工能将产能提升上来。预计3月底至4月初也会带来一波集中发货期，因假期过长，买家销售库存短缺，同时大量航班锐减、船期停航，会导致求大于供的状态。
　　尽管当下对卖家来说危机四伏，但也是个机会。例如在同一品类下，部分卖家库存缺乏跟不上排名导致店铺绩效下降，也是其他卖家提升店铺绩效与排名的最佳机会。
　　另一方面，疫情产生的负面影响基本局限在国内，对于海外仓的影响很小，再加上国内物流已大面积复工，中转仓揽收效率将逐步恢复，主要走海外仓模式的卖家在物流层面主要需要担心时效波动，更 大的问题在于国内延迟复工，一些跨境卖家的库存面临较大压力。
　　尽管WHO已经发出呼吁，反对海外限制与中国的经贸活动，且邮件包裹不会传递新型冠状病毒，但国际买家情绪短期内依然将受到负面影响，再加上前段时间国内物流停工导致的货物积压以及国际运输的现实不利因素，都对跨境卖家的资金链、供应链提出了更高要求。
　　综合消费者情绪、物流时效等因素，选择海外仓模式在现阶段要优于国内直发渠道，因此建议有现货和物流渠道的卖家增加海外仓发货比重。
　　面对航班取消、海运船期减少等情况要做好准备，如果多个渠道都走不通，提前通过周期更长、费用更高的转口方式运货，尽量避免断货；而此前依赖国内直发的商家，可以选择还没有受限的货机运输。
　　企业要做好外贸业恢复周期超过3个月的准备，谨慎对待寒冬期的选品备货。适当减少或控制进出口检疫严格的食品类商品的备货；预测选品趋势，保健品、户外用品等产品可能会迎来一波反弹。同时，时刻关注账面上的现金流状况，做好核算，非常时期需要保守对待备货、推广等环节。
　　受疫情影响，除了库存不稳定影响销售外，有许多海外买家开始对中国发货的商品表示担忧，退单现象也时有发生，因此与客户保持友好协商态度十分必要。例如面对客户对包裹是否会携带病毒提出的质疑，卖家可将美国疾病控制与预防中心（CDC）发布的公告链接发送给对方，表明病毒在信件/包裹等物体上的存活时间很短，目前还没有证据证明包裹中携带病毒。
　　此外，针对外贸合约履行困难问题，卖家可在中国贸促会和六大商会线上平台上开具新冠肺炎疫情不可抗力相关事实证明，协商延期履行合同。
　　总之，疫情下，跨境物流要理智不要恐慌才能平稳渡过危机。