□ 现代物流报全媒体记者 李娜
　　近来，“新基建”活跃在各大热词榜上。3月初，中央政治局常委会提出后，国家发改委3月17日召开新闻发布会，发改委投资司副司长刘世虎表示，国家发改委下一步将加大在公共卫生服务、5G网络等重点领域投资。在央视的报道中，新基建被解读为发力于“科技端”的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块。
　　在这七大领域中，新能源汽车充电桩是一个特殊的存在。相较于5G基站建设、特高压、大数据中心这样需要高投入、高技术含量的高门槛项目，充电桩是唯一一个全民都可参与其中的“低门槛”项目。
　　不同于传统的加油站，充电站有着更多更全面的商业场景。例如，商场和写字楼的管理者，就可以在自有停车场加设充电桩，为顾客和上班族提供目的地充电服务；出租、网约、物流、公交车队可以在出租车总站、网约车聚集点、物流园区及公交大巴总站配建充电桩，供内部车辆使用，闲时开放给外部车辆充电，赚取收益；甚至有闲置资金的个人都可以投资入股新能源充电运营公司，赚取利润分红。
　　“0”门槛解决方案，在德国获得认可
　　随着世界各地环保门槛的不断提升，新能源汽车的不断发展壮大，充电桩的需求仍属于快速上升阶段。早在2015年，就有两个年轻人看到这样的市场前景和商机，成立了智充科技，立志为充电行业提供高智能的“软硬云”一站式解决方案。不仅仅生产智能充电硬件，他们还开发配套的软件和云平台服务，形成一整套物联网充电系统，进而打通三大壁垒”——支付、车队和政府、地图导航，让任何开充电站的运营商都轻松获得政府补贴、客流量和远程管理的能力，真正实现了充电运营的“0“门槛。
　　2019年，成立仅四年后，在素以严谨闻名的德国，智充成功从全球诸多供应商中脱颖而出，拿下柏林最大公交充电项目。他们与StromnetzBerlin共同为柏林公交公司（BVG）的柏林总站布署了30台智充C6系列智能直流充电桩，总功率达到3MW（兆瓦）。他们的技术与全套解决方案，获得了德国的认可。
　　除了在国内外公交充电领域的深耕外，4年的时间，智充年青的团队还拥有了众多网约车、商场写字楼住宅小区、能源公司、新能源车队、整车厂等类型的大客户。他们扶持了超过300家充电运营商，在全国30个省级行政区部署了超过35000台充电设备，兼容120多种新能源车型，单月充电量超过1200万度，单月充电次数超过55万次，时长超过1.2万小时，大运营商客户平均单桩使用率在60%以上，甚至不少都在90%左右。这些数字一方面说明了团队的成绩不凡，另一方面也足见市场对充电桩的需求扩张之迅速。
　　错过了互联网和房地产，你还要错过充电桩吗？
　　在疫情过后，可以预见充电基建将呈现加速发展。新能源汽车充电桩。根据之前的《新能源汽车产业发展规划》，以车桩比1:1估算，2025年国内约需充电桩700万个。
　　那么，新基建的提出，会给充电桩带来新的变化与机遇吗？记者采访了行业内知名公众号《电动汽车观察家》的总编辑邱锴俊。
　　邱锴俊认为，国家发改委提出的新基建计划把新能源汽车充电桩列进去，可以说是新能源充电技术的重要机遇。以前充电基础设施虽然也被认为是全行业或者经济的基础设施之一，但是并没有被单独提到。在当前的国民经济各部门并没有特别大的新动能的情况下，提出来的新基建，恐怕在这段时间内，不管是政府还是社会资本都会朝着这几个领域去做投资，肯定还会有相关的其他部委的政策出台。另外国有金融机构对于充电基础设施的投资，肯定也会有金融方面的支持，社会资本会根据发改委的指向，更多地投向充电基础设施。
　　据邱锴俊分析，今年汽车的前景，肯定是毫无质疑的。动力电池的技术提升、成本下降、环境压力、产业转型升级等多个因素都会推动新能源汽车大规模发展。
　　邱锴俊建议，个人要是去投资充电桩可以有两种方式：一种是你直接参与，就是你也可以建一两个桩去共享，或者是进入到一些充电运营网络里面去。这要求你的位置非常好，也就是说地段好，周边的这个网约车对充电的需求很大；间接的参与可以购买一些充电桩概念股或者买一些相关概念的基金。长远来看行业的前景是没有问题的。但是标的选择肯定还是千差万别的，要选择有经验的好的公司。
　　疫情会促使有购买力的人更快地去消费汽车。在病毒存在的情况下，人们要避免与人接触，避免群聚感染，于是私家车被普遍认为是最安全的出行方式。知名调研机构J.D.Power近日发布《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》，发现选择地铁、公共汽车出行的人明显减少，从30%跌至10%，而原本无购车计划的人中，有近半数产生了购车的想法，原本有购车计划的人中，有四分之一的人表示会提前购车。早在2003年，“非典就曾经引发了一波购车潮”，以至于使得2003年的汽车销量同比增长70%。
　　其次，政策扶持力度加大。除了利好新能源物流车的路权限制，在过去的一个月中，国家层面陆续出台汽车消费鼓励政策，要求限购地区增加车牌配额、落实车补、推动并加大桩补，为疫情结束后的汽车市场打造有利的消费环境。2月16日，中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时，指出应当稳定居民消费，鼓励汽车限购地区增加车牌配额。2月20日，商务部在线上新闻发布会中，再次重申了这一点。3月13日，国家发改委、商务部等23个部门，向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要鼓励使用绿色智能产品”，促进汽车限购向引导使用政策转变，第三次强调要鼓励汽车限购地区增加汽车号牌限额。
　　充电行业成了新的风口机会。错过了互联网，错过了房地产，你还要再错过充电桩吗？