□陈津
　　物流行业的不断发展，使得人才竞争与企业管理成为了公司市场竞争中成长与发展的重要一环。如何选用、培养及管理人才是物流企业经常需要面临的一大难题。卡友邢光海始终信奉的工作准则是：专业的人才做专业的事情。
　　作为北京赛文货运有限公司（以下简称“赛文货运”）自营管理部的经理，邢光海负责该企业自营车队管理工作近六年。在接受记者采访时他坦言，由于社会分工越来越精细，越来越专业，物流企业的管理工作不能和从前一样大包大揽，“一个人单打独斗的时代已经过去，粗放式的管理既不符合行业的发展规律，也不利于企业提升经济效益。”
　　如何解决物流企业发展困境？邢光海认为，首先要优选人才。因此赛文货运对于应聘司机设置了较高门槛，除了考察驾龄、事故率以及犯罪记录以外，对于司机的驾驶技术、驾驶习惯也有严格要求。用邢光海的话来说就是，“只有能力与人品并重的优秀人才，才有机会与公司共同成长、共同发展。”
　　邢光海表示，物流行业也是服务行业，只不过是以车辆为服务工具，而一家聚集高素质人才的货运公司，往往更容易在竞争激烈的物流市场中站稳脚跟、脱颖而出。此外，卓越的信誉和良好的口碑，也是企业健康发展的保障，“所以公司才会以‘用心服务、不断超越’为宗旨，努力为客户提供最好的产品和服务。”
　　都说“劳心者治人，劳力者治于人。”对于邢光海而言，管理好赛文货运自营车队绝对是一件劳心又劳力的苦差事。因为维持车队的运营不能只是简单吩咐工作，而是要管理人员熟悉车辆性能、路况，并且时刻掌握驾驶员动态。因此，该公司大部分的卡车他都开过，主要货运路线他都跑过，就算是给司机制定油耗标准，他也得上车实测，“物流不像其他行业，越是管理人员越要专业，这样你才有底气去应对工作上遇到的各种困难。”
　　完善车队管理制度，杜绝粗放式管理，也是目前赛文货运的工作重点，所以该公司没有施行业内较为流行的激励机制，而是通过设备升级实现车队对司机驾驶习惯、车辆路径以及沿途加油记录的监控。实时统计车况和油耗，并且以培训方式提升驾驶员技能与安全意识。“人心换人心，奖惩机制虽好，却不利于公司长远发展。”邢光海笃定道，“作为一家负责任的物流企业，我们应该关注驾驶员身心健康，避免人员出现疲劳驾驶，引导他们形成良好的驾驶习惯，而不是为了蝇头小利，不顾员工安危。”
　　工欲善其事，必先利其器。除了优选人才、完善车队管理制度之外，赛文货运还以加快运输工具更新换代的方式提升公司效率。记者了解到，自2015年以来，该公司以每年几十辆的数量采购解放J6领航版重卡，通过硬软件双重升级的方式，实现公司高质量发展。“车好，管理到位，我们的司机才能做好服务，让客户满意。”邢光海感慨道，“解放卡车的产品质量在卡车圈里有口皆碑，我在物流行业工作十几年，不仅给大型物流公司做过管理，自己也组建过小型车队，对卡车运营状况和常见问题都是比较了解的，不管是司机反馈还是亲身体验，解放品牌给我的感觉都相当好。”
　　目前，赛文货运百余辆运营卡车中，一汽解放的占比超过70%，身影遍布于全国，“不管是城际配送还是长途货运，公司都会一视同仁，选择最高配置的解放J6卡车。”尤其430马力的解放J6领航版，已经在卡车航班、专线物流、航空运输、物流配送等业务中投放使用，成为该公司的主力营运车型。
　　从车队实际运营与司机反馈中，邢光海同样发现，解放J6领航版不但动力性能强劲，而且卧铺宽，油耗省，故障率低，驾驶平稳，安全系数高，即使发生交通事故，也能最大限度保护车内司机的安全，有利于车队司机的招收和保护，这对公司运行效率和安全性提升起到极大的改善作用。
　　据邢光海透露，如今物流行业的竞争已经到白热化阶段，货运公司为了竞标成功，往往将自身的运价一压再压，然而企业的运营成本却在逐年递增，为了保持盈利，企业管理人员就得想法设法开源节流，降低日常运营成本。“其中，解放卡车的高品质和强动力，对于公司的运营成本、时效和司机安全提升，无疑是巨大的。”
　　以北京到杭州、北京到广州这两条线路为例，由于主营快递运输，赛文货运都采用双边往返载货的运输方式，每辆车每天至少行驶一千公里，“但是其他卡车百公里油耗高达32升，解放J6领航版却仅有28升，每辆车每天能给公司省下两百多块钱油费。”
　　他还告诉记者，同样是一日三检查，按时定点保养，解放J6领航版的故障率远低于其他品牌，不仅从未出现过大修车辆，服务网点在数量、服务态度以及人员专业素养等方面皆胜人一筹，“一旦车辆出现故障，不管保内还是保外，解放的服务站总能第一时间帮我们解决问题，让人非常挺暖心。”
　　为提高车队效率，便于统筹管理，2020年赛文货运将再度与解放卡车合作，购置一批全新的解放J6领航版车型，用于部分老旧车辆更换，“对于物流公司而言，安全是根本，时效是生命，只有确保货物能够按时、安全送达客户手中，我们才有资格谈竞争力，才有机会谋求发展。我相信，携手解放的赛文货运，必将领先行业，领航市场。”