□现代物流报全媒体记者 代振锋　通讯员李超
　 “2020年4月11日”，将是中国商用车历史上具有里程碑意义的一天，作为国产品牌，“解放J7　L2”开启了商用车智能驾驶运营新纪元！
　　3月下旬，“解放传承用户”，郑州坤乾道通物流采购两台解放J7　L2以来，董事长耿开学便对L2功能充满期待。4月10日，随着车辆办理完相关手续后，一汽解放全球首款L2级别智能驾驶商用车也正式开启商业化运营之路。
　　本次运营路线从河南郑州前往广东广州，途经湖北、湖南，单程1500公里，近20小时车程。其中，途径有平原、有山区；有白天、有夜晚，L2功能始终处于工作状态。“解放J7　L2”平稳的行驶过程中，在保证驾驶员安全的前提下，大大降低疲劳强度。
　　4月13日，现代物流报全媒体记者采访到了坤乾道通“尝鲜”的司机牛林锋，他说，自己驾龄23年，从坤乾道通拥有第一辆J7开始开始接手，主要跑广州汕头专线。“对于自动驾驶还是第一次体验，心里难免有一点儿激动和忐忑”。谈到驾驶J7智能卡车在河南“首秀”，牛林锋说，公司安排该车作为郑州出发到广州主要运力。出车前，一汽解放的驾训师通过视频通话的方式，对我们进行了培训，初步了解到L2级J7的几项核心技术分别是：车道居中控制技术、主动智能巡航（ACC）技术、智能主动刹车技术以及解放行车联网技术。同时也对我们讲解了各项功能的操做方法。
　　在京珠高速郑州至驻马店段，因为车流量较大，我对L2级J7也没什么实际驾驶经验，也没怎么真正的打开无人驾驶的开关。等过了驻马店确山——信阳段车流量不大了，我尝试着打开了这个功能。整个行车过程中，增、减挡、加速、减速、包括车道偏离，方向的修正。我都没有过多的干预，不过系统每十几秒钟会提示报警，只要双手轻轻的往方向盘上搭一下就行了。这可能还是工程师出于安全第一，怕司机开小差或者打盹吧。
　　在湖北、湖南、广东，路况允许的情况下，我们都打开了自动驾驶辅助功能，感觉很好用，不用像以前一直保持思想高度集中，也相对降低了我们的疲劳度。“这个功能太棒了！”
　　近年来，汽车智能化的无人驾驶技术一直被高度关注，但大都以乘用车为焦点，商用车尤其是卡车的智能化驾驶鲜有耳闻。作为国产顶尖品牌，“解放J7　L2”此次亮出的“绝活”，除了在业界“夺睛”，到底有哪些高科技？
　　4月12日上午，记者采访到了“解放”商用车开发院智能网联部王建宇部长。
　　据介绍，“解放J7　L2”功能搭载解放“挚途领航”智能驾驶系统，具备车道居中控制（LCKS），主动智能巡航技术（ACC），智能主动刹车技术（AEBS）等功能，通过车上的智能传感器和控制系统，开启功能后，可以做到自动识别车道线，持续控制车辆在车道中心线位置自主行驶，结合自适应巡航功能，可以大幅缓解驾驶疲劳。同时，友好的人机交互功能设计，可合理的对驾驶员注意力进行提醒，提升驾驶安全。“解放J7　L2”不仅是中国物流转型的拐点，也充分表明中国的智能驾驶技术进入到国际领先行列，同时也体现了一汽解放作为共和国长子的使命与担当。一汽解放是国内最早布局智能驾驶的商用车企业，目前已完成全方位智能驾驶生态圈建设，开发公路、港口、园区等9大场景核心产品，公路L2级别智能驾驶产品商业化投放只是解放转型之路的第一步，更多智能驾驶车型也将在近几年陆续落地运营。