2020年，疫情之下的汽车市场在经历了一季度的销量低谷后，随着国内疫情防控形势持续好转以及一系列利好政策的推出，行业复苏势头强劲。4月，汽车产量已达到去年同期水平，汽车销量结束了连续21个月的下降，不仅乘用车产销降幅大幅收窄，商用车市场更是触底反弹，一举扭转了下滑局面，产销双双创下历史新高。
　　商用车产销创历史新高
　　在商用车方面，4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%，单月产销量创历史新高。1~4月，商用车产销分别完成130.4万辆和132.8万辆，同比分别下降13.1%和12.4%。
　　分车型情况来看，4月，货车产销分别为47.5万辆和49.6万辆，环比增长39.2%和39.0%，同比增长33.8%和34.2%。其中，四大货车细分品种产销环比和同比均呈较快增长，重型货车增长迅猛，轻型、微型货车增长也比较明显。重卡销量为19.1万辆，达到月度产销历史最高水平，同比大幅增长61%；中卡销量1.7万辆，同比增长21.6%；轻卡销量21.3万辆，同比增长15.4%；微卡销量7.4万辆，同比大幅增长43.2%。海外疫情增加行业发展不确定性
　　在出口方面，受海外疫情影响，汽车出口局面依然并未得到改观。
　　4月，汽车企业出口7.0万辆，环比下降22.9%，同比下降15.7%。1~4月，汽车企业出口27.4万辆，同比下降12.6%。在商用车方面，4月，商用车出口1.5万辆，环比下降32.1%，同比下降40.5%；1~4月，商用车出口6.5万辆，同比下降40.6%。
　　当前，虽然国内疫情防控形势向好，但海外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，因此，从行业发展态势看，依然具有较大不确定性。
　　对此，中汽协认为，一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。
　　商用车市场“危”中寻“机”
　　2020年，突发的新冠肺炎疫情不仅是对各车企的一场“大考”，同时，疫情防控常态化之下，商用车市场更是“危”中存“机”。
　　近日，中汽协副秘书长陈士华在“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上表示，疫情不能改变行业的长期发展态势，但在短期内会加速产业的调整，加快企业和产品的更新和淘汰步伐。
　　不少业内人士认为，在物流业快速发展、治超加严以及国三车加速淘汰等可预期的市场机遇下，叠加今年以新基建为代表的基建投资规模扩大，新机遇下商用车市场仍具活力和潜力。
　　陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝指出，基于环保、效率、安全、专业等影响，各细分市场存在机遇，疫情下各细分市场呈现明显的节点式特征，随着时间的推移和新的政策出台，重卡需求结构和产品结构也会随之发生较大变化。
　　随着国内经济的加速恢复，重重机遇之下，行业内各企业也将迎来实现全年目标的关键期。（王文）