□ 贾晓宁
　　随着国民经济平稳增长，城市化进程不断加快，人们对物流的配送要求越来越高。2020年初，受新冠病毒疫情影响，国内消费者对于到家服务的需求更是出现了爆发式增长，城市末端物流面临新机遇的同时，也面临巨大的配送压力。同时，疫情使得国内刚刚兴起的智慧社区，暴露了建设中的诸多问题。
　　疫情催生的新需求，也给社会与相关企业，带来了新课题与新机遇。
　　对此，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东非常关注。据记者了解，在今年全国两会上，张近东专门准备了关于打造新物流与智慧社区的多项建议，包括物流全程规划，全面提升到家服务水平；打破场景壁垒，围绕智慧社区建设“一小时生活圈”等内容。
　　打通物流“最后100米”
　　据相关调查显示，目前物流业在城区物流运输方面，还存在配送车辆品种受限、新能源轻卡货车场景不足等问题，直接影响了环境保护和城市物流配送效率，也给居民生活带来了一定程度上的不便。
　　对此，张近东从物流园区建设、新能源车辆路权、新能源货车管控与服务等多个维度提出建议，旨在提升城区物流效率。
　　张近东建议，尽快完善针对城市物流业稳健发展的引导与规范化政策措施；加大对城市物流配套设施的财政、政策优惠力度；加快推动城市绿色货运配送示范工程建设；建立新能源货车管控与服务平台，从城市物流的仓储、配送等多个环节解决通行难、成本高问题。
　　此外，张近东还建议，物流企业应合理规划物流园区专业用地，加快推进城区配送企业燃油车更换为新能源车的比例；加强城区周边物流园区建设，形成规模效应、集约化配送；加快推动城市绿色货运配送示范工程建设等等。
　　而针对消费者对“最后100米”物流新要求。如何通过更高效、更集约的配送方式满足爆发式增长的到家业务需求。张近东建议，加大绿色货运配送及新能源车辆的支持力度，并打造城区货车通行信息化、智能化和高效率的新能源轻卡货车专用导航平台，从流量、流向、流时、流距、结构五个方面动态调整厢式货车可行性运行路线，依托新能源、新技术实现绿色配送、集约配送、错峰配送，全面提升到家服务效率和质量。
　　张近东还认为，随着近年来无人技术的逐渐成熟，无人配送也成为解决城市物流的重要探索方向。当前已有电商和物流行业龙头企业推进物流无人化，在无人仓、无人分拨、无人重卡、无人小车和无人机等方面均有研究和试点运营，最终期望实现全流程无人化配送。
　　记者注意到，从末端配送到干线路权放宽，从物流园区规划到管控与服务平台建设，张近东系统性建议背后，是智慧物流企业对行业痛点深刻洞察后的思考与探索，这将进一步提速我国现代化物流建设。
　　打造新型智慧社区
　　针对新智慧社区建设，张近东建议，未来要通过政企合作降本增效，建立统一标准和平台，将社区建设成为政务高效、服务便捷、管理睿智、生活智能、环境宜居的社区生活新业态，同时加速完善智慧生活配套服务，打造真正的互联生活。