□王熠
　　日前，山东港口青岛港党委书记、董事长贾福宁接受了记者采访，就山东港口青岛港如何在疫情防控条件下，一季度取得逆势上扬的成绩、如何发挥港口枢纽作用，助力产业链复工复产、推动社会经济恢复等回答了记者提问。
　　记者：一季度，我们面临打好疫情防控及经济社会发展的“双线战役”山东港口青岛港是如何在抓好疫情防控的同时，交出了一份靓丽的成绩单呢？
　　贾福宁：对于刚完成整合仅半年多的山东省港口集团来说，战疫情、稳增长的考验尤为严峻。疫情为全球宏观经济和港口行业带来严重冲击。根据海关总署和交通运输部发布数据，2020年一季度我国货物贸易进出口总值6.57万亿元，同比下降6.4%;全国沿海港口货物吞吐量同比下降3.9%，集装箱吞吐量同比下降8.3%。
　　可喜的是，在全球港口业务普遍遭受重创的当下，山东港口交出了一份令人振奋的答卷：根据交通运输部统计数据，今年一季度山东港口青岛港完成货物吞吐量1.4亿吨、同比增长4.1%，跃居全国第三位;完成集装箱吞吐量504万标箱、同比增长近2.2%，位居全国第四位。在全国各大港口业务量普遍下滑的态势下，实现了难能可贵的逆势“双增长”。
　　记者：山东港口青岛港一季度取得了逆势上扬的好成绩，它是如何在这次港口管理能力的大考中，交出一份亮眼成绩单的呢？
　　贾福宁：这其中影响主要有两点：一是山东港口一体化改革红利。在山东省委省政府坚强领导下，2019年8月6日，山东省港口集团有限公司挂牌成立，形了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，众多内陆港为依托的一体化发展格局。以集装箱为例，青岛港为枢纽港,日照、烟台、渤海湾港为支线港。功能明确、资源协同、握指成拳。成立以来，已新增内支线7条，今年一季度内支线箱量同比增长12%，青岛—威海、青岛—烟台(龙口)、青岛—日照(岚山)已发展成为天天班运行网络，“以青岛港为枢纽港”的干支线网络越织越密、蓬勃发展，有效提升山东港口集装箱业务整体竞争实力。二是积极发挥国企担当。疫情期间，国内一些港口冷冻箱堆场不足、严重压港，不少船公司的冻柜集装箱因没有插头而卸不下船，只能在海上“漂着”。对此，我们就与海关、边检等单位联动。引导周边港口无法卸船的冷柜转移到青岛港暂存中转，加卸了4万多冷冻箱。另外，我们提前预判外贸企业一旦复工复产，对集装箱空箱的需求必然增加。我们迅速整合外堆场资源，将堆场面积扩大一倍，同时引导各大船公司将其他港口无法接卸的空箱调至青岛港，累计抢卸17.5万标箱。有了这个“提前量”，山东港口空箱数量与往年同期相比不降反增，确保了复工复产全省外贸出口用箱通道畅通。
　　记者：疫情对经济的影响是全链条的，山东港口青岛港采取了哪些具体措施为客户解决最紧迫问题呢？
　　贾福宁：疫情影响之下，全球供应链和产业链都受到抑制，循环不畅。面对这种情况，我们坚持以客户为中心、客户的困难就是我们港口的困难，客户的难点、痛点、堵点在哪里，我们的服务就跟到哪里，做到雪中送炭，帮助客户解决燃眉之急。比如，在服务保障方面，我们亮出服务质量承诺，专门推出集装箱班轮“四项承诺、八项保障”量化服务标准，如船期保障率90%、8000标箱以上船舶效率保证140自然箱/小时等，让船东货主们吃下了“定心丸”。我们发力线上服务，通过“云港通”平台推行“零见面”线上服务，线上缴费、线上提箱、无人查验，让客户在家里、在手机上都能与港口无缝衔接，便捷办理业务。今年一季度，客户线上缴费比例由原来的10%提升到80%以上。我们提速通关效率。与海关、海事、边检等单位联动，一季度货物通关时间同比压缩20%以上。比如在助力疫情防控方面，我们发挥港口担当，与社会各界共克时艰。我们畅通绿色通道，高效率装卸各类疫情防控物资108艘次、910标准箱。
　　再比如商务政策方面，我们带头落实国务院阶段性减免三项港口收费要求，严格落实山东省港口集团要求，通过减免库场使用费、延长堆存期等方式主动让利客户，山东港口青岛港1~4月份累计让利超过7000万元，今年上半年预计将让利客户上亿元。
　　记者：下一步，山东港口青岛港还会采取哪些措施来进一步助力社会经济恢复活力？
　　贾福宁：港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。下一步，山东港口青岛港将全力助推保障国际、国内运输通道畅通便利，助力企业复工复产、物流体系恢复和全球产业链恢复。
　　具体来说，一是保国内、国际供应链稳定。3月份以来，我们相继开通了挂靠青岛港的东南亚线、中东线、美西线等国际集装箱航线。4月26日，THE联盟载箱量2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮首航山东港口青岛港。船东表示，把世界最大的集装箱船首航放在山东港口，是因为对中国的经济有信心，对“一带一路”倡议和山东市场有信心，对山东港口最优质服务和强力支持有信心。山东港口将继续与各大船公司、客户和合作伙伴抱团取暖，共克时艰，充分发挥港口枢纽作用，保障全球产业链供应链畅通，代表中国港口发出中国声音，提出中国方案。另外，我们联合海丰等船公司，5月份新开通了生活资料东南亚快航，越南的新鲜水果5天时间就可直达青岛，这也是我们在疫情形势下落实国家和山东保民生、稳供应链要求的具体行动和举措。下一步我们还将在这些方面加大工作力度，确保国内、国际供应链稳定。
　　二是建设智慧绿色港口，推动新旧动能转换。抢抓新基建项目建设机遇，以自动化码头为突破口推动建设智慧港口生态系统。大力推广和完善自动化码头“氢+5G”智慧绿色发展模式，大力推进散杂货装卸等传统产业智能化升级改造，将大数据、云计算、5G等信息技术与港口业务深度融合，并拓展到港口供应链上下游各个环节与领域，提升港口信息服务与协同创新能力，拓展信息科技在港口的应用场景，引领智慧港口建设新潮流。
　　三是建设金融贸易港，助力打造“一带一路”国际合作新平台。青岛港现有“一带一路”航线占外贸航线数量的50%。占进出口重箱总量的近60%。我们将抢抓山东自贸区、青岛上合示范区、青岛国家物流枢纽城市建设等政策叠加机遇，全面融入青岛市“十五个攻势”，更好发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用，加强我国同上海合作组织国家互联互通，拓展国际物流、现代贸易、双向投资、商旅文化交流等领域合作，着力推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
　　下一步，山东港口青岛港将在山东省港口集团领导下，积极抢抓国家、省、市战略赋能的重大机遇，紧扣港口主业高效发展，依托港口优势放大发展，跳出港口窠臼创新发展，着力打造世界一流的智慧绿色港、物流枢纽港、金融贸易港、产城融合港、邮轮文旅港，努力建成“港通四海、陆联八方，口碑天下、辉映全球”的世界知名港口运营商。