全国政协常委，台盟中央副主席、浙江省政协副主席张泽熙：
　　目前，长三角技术成果交易市场联动整合正逐步推进，但在一体化转化渠道打通、交易规则规范化、技术服务标准化、跨区域技术有序转移等关键节点的推进还面临难题。比如有待建立组织协调机制。
　　可组建长三角技术成果交易市场联动整合管理办公室，进一步探索高效合作联动机制。待制度保障建立后，则要从各方面推进落实，深入监督追踪，推进市场规范化发展。长三角技术成果交易市场建立后，还能推动长三角地区科技资源共享，包括探索重大科研设备“有偿共享”模式。目前长三角是我国科技成果最富庶的地区之一，推动其成为国际科技成果交易市场、成为中国面向世界科技成果交易和知识产权保护的窗口，意义深远。
全国人大代表，中国科学院院士、中国科学院上海分院院长王建宇：
　　长三角一体化示范区建设应以“绿色”为主题，将生态优势转化为发展优势，处理好“绿色”和“发展”的关系。上海作为长三角一体化发展的核心区域，应该起到“领头羊”的作用，要分享科创中心建设经验。而长三角其他三省的科技创新禀赋也各具特色，要发挥各自优势，避免同质化竞争。在长三角一体化示范区建设中，要发挥好中科院的主力军作用，有效利用中科院在上海、江苏、浙江、安徽已有的科创平台。应注意做好顶层设计，将科技创新纳入发展规划，鼓励政府、科研院所、大学、企业共同参与规划，并充分发挥江浙民营企业优势，聚焦产业转化，进行功能型平台布局。
全国政协委员、南通大学校长施卫东：
　　加快区域一体化建设，打造高质量综合立体交通网，支撑长三角地区高质量发展。当前长三角地区江苏侧机场群、港口群发展相对滞后，区域交通发展总体统筹不够，交通建设发展资源保障明显吃紧。对此，建议一要加大规划协同和政策支持，优化战略性交通基础设施布局和功能。二要加强统筹谋划，补强上海国际航运中心北翼能级，共建世界级港口群。三要完善区域综合交通运输发展高位协调机制。四要加大对长三角区域综合立体交通网的资源要素集聚。建议加强各类资源要素向长三角区域综合立体交通网合理流动和高效集聚，提高长三角区域国土开发强度，探索建立区域交通发展用地、用海资源统筹配置机制，加大交通建设用地指标、占补平衡等政策倾斜，完善区域交通发展生态保障机制，最终通过高质量的区域综合立体交通网增强长三角中心城市和城市群的经济、人口等承载能力。
全国政协委员、正泰集团股份有限公司董事长南存辉：
　　长三角产业链协同，应当充分发挥区域内科技资源多、创新能力强的优势，整合全球创新资源，使得产业链能够以最经济和最有效率的方式运行，提升长三角制造在全球供应链产业链的竞争力。长三角一体化要有一张产业链“地图”，不仅要考虑省内产业链分布，眼光更要放至长三角范围，将各地区的企业整合在一条产业链上，集各地之所长，分工互补，形成共生共荣的产业生态。
全国人大代表、上海社会科学院副院长张兆安：
　　长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称示范区）作为实施长三角一体化发展国家战略的先手棋和突破口，经过短时间的发展，已经走出了一条跨行政区域共建共享、生态文明与经济社会发展相得益彰的新路径。建议进一步深入推进示范区建设，以夯实长三角一体化发展国家战略，形成一批在长三角乃至全国可复制、可推广的跨区域制度创新的经验。