近日，工信部制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 （下称《计划》）。据介绍，在充分征求意见后，公共服务领域电动化行动有望在年内实施。通过该计划的实施，我国公交、环卫、邮政、出租等车辆的电动化水准将进一步提高。
　　目前，各城市在公交领域的电动化推广已卓有成效，而出租车、物流车、环卫车虽有所发展，比重却仍旧较低，尚处于推广应用的初期阶段。
　　交通运输部公布的数据显示，截至2018年底，全国城市公共汽车数量达67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。
　　和新能源公交车形成鲜明对比的，是其他领域新能源车辆推广进程非常缓慢。交通与发展政策研究所（ITDP）李珊珊介绍说，截至2019年底，我国出租车规模为140万辆，但新能源出租车总量仅有7.72万辆，仅占全国出租汽车总量的5.5%。她所在团队调研的中部、东部、西部5个案例城市中，环卫车电动化率均未达到5%，而在新能源物流车方面，全国市场渗透率仅有2%左右。
　　专家认为，现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。
　　根据研究部门的测算，“十四五”期间，部分地区将迎来公共领域新能源汽车置换高峰期。实施公共领域车辆电动化行动正当其时。
　　除了工信部即将启动公共领域车辆电动化行动，国家发改委今年已经发布了《关于加快建设绿色生产和消费法规政策体系的意见》。意见提出，鼓励多领域用车采用新能源和清洁能源用车。
　　各地政府更是积极响应。上海市宣布，2020　年全年要新增5000　辆纯电动车型，中心城市公交车基本实现新能源化，同时推动充电示范站和充电配套措施建设。
　　北京市在2019　年共计购入了2000　辆北汽新能源车，今年加大力度预计将于年底扩充到2万辆左右，届时北京地区的纯电动出租车将占到总比例的30%以上。
　　汽车行业资深人士孙恒政表示：“公共领域用车使用频率高，燃油消费和污染排放总量在全部机动车中占比较大。因此，推动公共领域用车率先实现电动化，不仅是产业绿色发展的需要，也能有效促进配套基础设施的完善，推广应用模式的创新，对新能源汽车消费将起到很大的带动作用。” （中证）