“在目前供过于求的情况下，2020年7、8月份钢材价格再度下行将是大概率事件，但受环保影响或跌幅有限，参考跌幅预计50~150元/吨。”7月21日，业内人士认为，当前我国钢材市场整体供需格局与2018年7月不可同日而语，环保炒作自然也就不会形成2018年那样的阶段性上涨。
　　7月15日，国家绿色发展基金股份有限公司举行揭牌仪式，这是我国生态环境领域第一支国家级投资基金，明确了国家对加强生态文明建设、推动绿色发展的坚定态度。同样的时间节点，同样的前期走势，同样的“环保之旅”，2018年7月3日，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》由国务院公开发布，钢厂迎来大规模环保限产，钢材产量不高，导致市场出现部分地区部分规格缺货现象。同时，钢厂限产后推波助澜，不断抬高钢材出厂价格，钢材均价从7月初的4050元/吨附近一路拉升到8月下旬的4572元/吨的高位，涨幅超过500元/吨，形成了2018年7、8月份钢材市场的淡季不淡。
　　业内人士分析，虽然由于需求被提前透支，但2018年9、10月份需求旺季，钢材并未迎来价格上涨，甚至之后迎来“大瀑布式”的下跌，2018年夏季钢材市场淡季不淡的条件显然不可复制。
　　业内人士介绍，2020年年初遭受新冠肺炎疫情的影响，我国钢材市场下游需求及运输直接停滞，而钢厂虽有一定减产，但没有下游承接的情况下社会库存、钢厂库存统统爆仓，钢材库存总量连创新高，这与2018年初的情况恰好相反。“随后国内疫情得到控制，国家各项利好政策出台，钢材社会库存稳步下降。但到了7月份，社会库存总量依旧高企，相比2018年同期增加了80%以上。”业内人士表示。
　　目前，钢材社会库存已经开始止降反增，意味着淡季下游需求已经开始明显减弱。“2020年雨水明显要比往年要多，长江流域甚至爆发了数十年一遇的洪涝灾害，7、8月份钢材下游需求要比2018年弱，但绝对强不了多少。在此情形下，同样环保限产政策很难起到同样的效果，更何况市场认为受疫情后经济复苏影响，2020年环保检查的监管力度应该会比之前几年有所放松。”业内人士认为。