□ 李金玉
　　日前，在中国汽车论坛上，新能源汽车市场推广成为各方给关注焦点。怎样度过 “黎明前的黑暗”，为未来新能源汽车市场创造更好的发展空间，企业和机构和代表都有不同的思考和规划。
　　◎国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利：当前，我国新能源汽车仍处于政策驱动为主的阶段，市场化程度依然比较低。而政策性市场有规模上限，新能源汽车要实现持续快速发展，必须依靠非政策性市场。非政策性市场必须依靠市场力量来驱动，靠技术进步、靠性价比提升，但中期仍需要因势利导的政策。
　　◎吉利集团极星品牌中国区总裁高竑：随着中国新能源汽车市场快速发展，很多新品牌进入，以特斯拉为代表的这些新品牌给包括中国汽车行业在内的世界汽车行业带来一股新风，推进汽车商业模式的变革。随着线上直营模式的不断推进，衍生出新问题和挑战，需要车企持续推进创新。
　　◎威马汽车首席增长官王鑫：虽然疫情对市场产生一定影响，尤其是对新势力而言，但2020年仍是新能源汽车行业快速增长的元年，而这种快速的发展对企业而言是个巨大的机遇，尤其是新基建的推动加速了智能汽车发展速度，这为在智能化领域拥有一定创造力的新势力提供了机会
　　◎宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰：新能源汽车大规模进入市场化的推广阶段之前，还面临着很多的痛点。这些痛点都和动力电池有关，需要动力电池供应商认真研究这些痛点，辨识影响消费者购买的短板是哪些，并提出解决方案。而目前看，成本太高、里程焦虑、电池环境耐受性比较弱、充电时间太、安全性、保值是痛点所在，要解决这些问题，技术创新和突破是最大抓手。
　　◎比亚迪股份有限公司弗迪电池上海动力电池研发中心副总监周贵树：当前，我国新能源汽车整体形势还是比较喜人的，尽管还存在一些问题。当补贴逐渐减弱，企业必须面对终端消费市场可能会对里程、价格、安全等方面有更严格的要求，这就要求企业如何根据市场需求，做好应对，尤其对动力电池企业降本增效和技术升级都很重要，而比亚迪的刀片电池正在努力追求超级寿命、超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温的6S发展，把安全放在第一位，通过材料和结构的创新，解决里程焦虑问题，优化驾驶体验，降低成本实现智能化。