会议明确，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。
　　为此，会议提出：一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
　　二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。
　　三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
　　四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《规划》发展核心是拉动产业升级，目标是推动新能源汽车数量增长。从上述举措来看，技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源车产业链的核心零部件短板；基础设施建设就是加强充电站换电站建设，实现新能源车的良好产业发展环境；加强国际合作主要是推动新能源车的国际企业在中国更快发展，实现更好的行业高水平产品普及；公共交通政策支持旨在推动公共领域的车辆电动化，推动自主产品的特定市场快速发展。“到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的15%~25%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km。”在崔东树看来，按照25%的销量目标，预计2025年新能源车销量将达到700万辆以上，2019年是近130万台，因此2019到2025年复合增速超过33%。
　　工信部国际经济技术合作中心能源资源环境研究所所长、研究员毛涛对记者表示，会议关于加强加氢等基础设施建设的要求，表明了国家大力支持氢能源汽车产业发展的态度，通过加强加氢站等基础设施建设，夯实氢能汽车推广应用的基础。
　　此外，会议提出加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持等内容，该硬性要求可以进一步拓宽新能源汽车及配套产业的发展空间，新能源汽车生产企业以及动力电池、充电桩、换电设施等配套企业将迎来新的发展机会。
　　政府推动新能源汽车产业发展的决心不言而喻。除了刚通过的《规划》，在上月召开的2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，很快就要正式发布。
　　据王秉刚介绍，新版技术路线图提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型——这为中国汽车产业的中长期发展都奠定了基调。