□ 特约评论员 田治江
　　近日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确提出充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。
　　我国的新能源汽车发展模式，基本上是“政府+市场”型的，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到批量生产并成功推向市场的发展模式。经历了个人购车国家补贴阶段，从某种程度上也助推了新能源汽车的推广和普及。
　　但是，就目前来看，新能源汽车个人购买的不多，市场占有率并不高，主要还是存在两方面的担心：一是担心电池的使用寿命。新能源电动汽车最主要的就是电池，怕一过保修期就要更换电池，而电池的价格并不低，这将是一笔不小的开支，还不如买一辆燃油车保险。二是担心续航能力跟不上。现在市场上的新能源电动汽车的续航能力大都在300到500公里之间，而这个续航能力只是在匀速的情况下的理论值，也就是说汽车在具体行驶的过程，很难做到一直匀速行驶，也就是说实际的续航能力肯定比这个还要小，一些人担心在上路行驶的过程中，特别是较长路段时，如果一时找不到充电桩，就会担心及时充不上电。也正是因为这两个关键性问题，导致了一些人迟迟不愿购买新能源汽车。
　　这次通过《新能源汽车产业发展规划》，明确提出了要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%要求，是对新能源汽车的有力支持，其核心是拉动产业升级，目标是推动新能源汽车数量增长。但是，作为新能源车企业，仍然需要在技术与服务的提升上再努力。
　　一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享，实现产业链的强链补链，攻克新能源车产业链的核心零部件短板，不断提高电池的使用寿命，同时能有效降低电池的成本，从而打消消费者的后顾之忧。
　　二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开展换电模式应用，加强充电站换电站建设，实现新能源车的良好产业发展环境。尽管各地都通过不同的方式，或政府投资、或招引企业建设了一些充电设施，但就目前来看，大部分在县城一级，乡镇、村，甚至一些高速公路的服务区都没有普及到，因而给新能源电动汽车的上路运行，带来了一定的影响。为此，下一步还需要在这方面进一步加大投资和建设的力度。
　　三要在技术和售后服务上不断加强。针对用户担心的一系列问题，采取相应的技术措施，做好售后服务和保障工作，彻底打消人们的顾虑。通过国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆的示范带动，让更多的消费者认同新能源汽车，信任新能源汽车，从而购买新能源汽车。只有这样，才能更好地促进新能源汽车的发展，不断提高市场的占有率，促进新能源汽车产业有序、健康发展。