重卡市场的“金九”如期而至。
　　根据重卡企业透露的销售数据，9月，国内重卡市场销售各类车型约15.06万辆，同比大幅增长80%，再创重卡行业9月销量新高。值得一提的是，4月以来，重卡市场已连续六个月刷新销量历史纪录，且增幅均超过60%。截至目前，重卡前三季度累计销量已达123.62万辆，超过去年全年重卡销量总和。
前十企业均呈两位数增长
　　9月，重卡市场继续高歌猛进，前十企业均实现同比增长，且涨幅均达到40%以上。
　　具体来看，一汽解放9月势头依旧强劲，以3.41万辆、同比增长61%的成绩独占鳌头，继续保持绝对领先的地位；1~9月，一汽解放累计销量32.72万辆，同比增长43%，市场占有率达26.5%。9月，中国重汽销售各类重卡约3.18万辆，同比大幅增长166%，位列行业第二；1~9月，中国重汽累计销量19.37万辆，同比增长40%，市场占有率达15.6%。东风公司9月销售重卡约2.77万辆，同比增长48%，位居行业第三；1~9月，东风公司累计销量23.34万辆，同比增长31%，市场占有率已接近去年同期水平，达到18.8%。
　　陕汽集团9月销售重卡约2.06万辆，同比增长81%，排名行业第四；1~9月，陕汽集团累计销售重卡17.09万辆，同比增长30%，市场占有率为13.9%。排名第五的福田汽车9月销量达1.34万辆，同比大幅增长100%，同比增速仅次于中国重汽和江淮重卡；1~9月，福田汽车累计销售重卡11.87万辆，同比增长86%，市场占有率提升至9.6%。
　　9月，上汽红岩销售重卡7019辆，同比增长85%，排名第六；1~9月，上汽红岩累计销量5.86万辆，同比增长36%，市场份额为4.8%。江淮重卡9月售车约5410辆，同比大幅增长127%，排名第七；1~9月，江淮重卡累计销量4.19万辆，同比增长47%，市场份额为3.4%；大运重卡9月销量3234辆，同比增长19%，继续保持行业第八；1~9月，大运重卡累计销量2.57万辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%。9月，徐工重卡售车2263辆，同比增长41%，排名行业第九；1~9月，徐工重卡累计销售2.01万辆，同比增长30%，市场份额为1.6%。华菱重卡9月销量1560辆，同比增长42%，排名第十；1~9月，华菱重卡累计销量1.75万辆，同比增长19%，市场占有率为1.4%。
政策效应助力重卡市场
　　持续增长
9月重卡市场持续增长的驱动力，主要包括老旧车辆淘汰更新、基建投资、治超治限以及高速公路按车（轴）型收费等。
　　2020年，各地围绕老旧货车淘汰更新，陆续出台了包括国三车辆限行以及“以奖代补”的政策。因此，国三柴油车淘汰更新已成为拉动重卡销量增长的重要因素。
　　此外，重卡市场持续高歌猛进与基建需求的回暖密不可分。随着各地基建工程的陆续启动，国家和地方层面刺激经济的各项政策红利也在逐渐释放，极大提升了自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求。同时，各地治超治限政策的不断趋严，也开启了标载重卡和轻量化重卡的购车潮。
　　在二、三季度我国重卡市场连续六个月创造销量纪录的态势下，各家企业跑出了产销加速度，部分企业不仅超额完成了任务，在重卡市场持续向好的势头下，还调高了年销量目标。从目前产销数据来看，9月之后，一汽解放、福田汽车、上汽红岩等企业累计销量均已超过去年全年销量。在重卡市场势如破竹的增长态势下，一汽解放、上汽红岩等不少企业已明确调高了2020年全年的销量目标。
　　受政策、投资的拉动，前三季度的重卡市场保持了良好的增长态势，不少业内人士纷纷预测，重卡市场全年销量或将突破140万辆，甚至将直逼150万辆。
　　罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊表示，2020年，国六排放标准实施依然是行业的重要主题，排放升级与老旧车型淘汰成为支撑中重卡销量上升的关键动能和重要支撑。但排放升级带来的不仅仅是对重卡市场产品销量层面的直观影响，同时也对企业的战略应对和管理能力提出了新的要求，要求企业提高汽车全生命周期掌握能力，例如，国六阶段要求企业建立覆盖车辆设计、生产、测试、销售、运营的全周期自查体系，也进一步强调了管理和研发创新能力的重要性。
　　如今，“金九”已收官，重卡行业正马不停蹄向四季度进发，而9月重卡市场80%的大幅增长，也让业内看到了“银十”的希望，未来，重卡市场全年销量能否迎来更大的惊喜？我们将持续关注。