□现代物流报全媒体记者 李娜
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　　今年，国家在下大力气解决中小企业融资难、融资贵的问题，而在银行一侧，“常常被蛇咬，时时怕井绳”，之前被坑的事件总在上演。那么，如何解决这一困扰双方乃致中国经济的难题，纷繁复杂之后，数字化仓储被公认为是解决问题的核心。
　　2020年12月4~5日，第一届中国数字化仓储发展论坛在北京朗丽兹西山花园酒店成功举办。此次论坛由中国物流与采购联合会主办，中物联物联网专委会、江苏银行、深圳浅海联合交易中心、联通物联网有限公司联合承办。说其成功，一是偌大的会场座无虚席，下午的人数没有减少，二是会议确实干货满满，很多专家都认为演讲时间太短。
　　中国物流与采购联合会副会长蔡进发表了前瞻性的见解：
　　首先，未来供应链的发展会从降本增效提升到用创新创造新的价值，数字仓库的落脚点也应该在此。
　　第二，在整个生产组织流程的过程中，会突破现在这种生产、物流、贸易、消费各模块分割的状态，由模块化的管理进入到流程化管理，形成流程化，各模块无缝衔接彼此融合，形成物流的管理方式由产品为依托转变为以产业为依托，向上延伸到生产领域，向下要延伸到最终消费，做全产业链的流程化的管理。仓库是在整个产业流程过程中间的一个重要的不可获缺的节点。
　　第三，从物流的角度来看，整个社会物流总额今年要超过300万亿，90%是工业品，10%是消费品，“十四五”期间要推动制造业数字化转型，未来我们推的这种生产组织方式变革或转型，就是要从目前以消费互联网为主进入到工业互联网的推进，后者恐怕更重要。
　　第四，未来要在区域、产业之间做协同，在组织协同的过程中间对数字化的要求就很高，尤其是枢纽型园区里面的仓库一定是要做数字化的，一定要有数字化去支撑。
　　第五，由传统的组织方式向数字化的生产组织方式的转变势在必行，数字化仓库的发展同时也是对标国际水平、赶超国际水平的一个重要的抓手，是我们在“十四五”期间社会经济国民经济向高质量发展推进以及产业链、供应链向现代化高级化发展一个重要的抓手。
　　国家发改委经贸司的副司长张江波：
　　国家发改委作为经济综合协调部门和现代物流工作的牵头部门，高度重视数字物流和智慧物流。“十四五”将在确保信息安全的前提下探索以市场化手段，促进物流信息的物联共享，推动解决信息孤岛的制约智慧物流发展的突出问题，推动商贸制造金融等产业深度融合，探索发展智慧供应链带动上下游提供数字化、网络化、智慧化的发展水平，为实体发展注入新的活力。
　　原工信部政策法规司司长，现任中国智慧城市论坛副主席郭福华：
　　传统基础设施建设主要解决了我国交通运输、生活出行、物流送达、城市建设等基本生产生活问题，新型基础设施的建设将为数字化转型，为数字经济发展推动经济社会向智慧化智能化方向发展奠定基础。在工业互联网方面，一是智能化生产，把原有的企业通过数字化、网络化、智能化改造实现生产车间工厂等成为智能化工厂提高生产效率；二是网络化协同，不同企业之间不同的生产链和供应链之间进行协同，打造全球和国内不同领域资源的最佳配置；三是规模化定制，包括2B和2C，工业互联网通过数据的精细化让用户和企业直接面对面的进行定制，减少企业的损失，而且能够按照用户的需求进行生产；四是服务化延伸，现在制造业的服务化已经成为一个趋势，为企业带来了额外的一些价值。
　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣：
　　大循环、双循环新发展格局下仓储物流的发展对策是什么？信息技术、人工智能技术在仓储方面的运用，会带来物流组织的创新。这里面难度在哪里？是网络化和规模化运作，这样才有效果。当今，需求在不断地碎片化，要找到碎片需求与网络化的接口，必须依赖仓库的数字化，这样才能使小的需求瞬间完成网络化的运作。大循环和双循环为我们网络化、规模化的运作进行精准对接，供需对接构建场景，大循环双循环构建市场两个结合就是物流发展的核心方向，在仓库里面进行运用，最后构建网络的基础。现在的物流组织模式正在发生三个巨变。第一个物流产业依托物流枢纽，枢纽城市聚集发展的特点非常明显；第二个变化，物流产业的组织创新和网络化布局在不断的加快；第三个物流服务的网络化呈现出智慧化多元化和生态化的特征。那按照这个变化当前和未来的趋势会是什么呢？第一个方面，物流与运输市场细分下不断的深化，不可逆；第二个方面，运输和物流正因为细分了又要在产业链供应链基础上进行融合，因此，就必须实行一体化的服务，电子仓单就为这种一体化的服务提供了最底层的数字基础；第三个方面，国内国际物流的一体融合。
　　中国人民大学商学院副院长宋华发表了直击要害的见解：
　　今年3月份国务院提出来要促进中小微全年应收账款融资8000亿元，各个部门纷纷出台了很多的政策措施，最具历史意义的是人民银行总行发布的226号文。金融归金融，产业归产业，产业一定要把数字化的能力搭建好，而基于产业的数字化能力金融来提供相应服务。中国供应链金融最大的问题在哪儿，雷声大雨点小，基本上人人皆谈供应链金融，但是几乎供应链金融对中小微企业的促进作用非常微弱。2019年10月我国规模以上的工业企业的应收账款大概已经到了17.48万亿以上，基本上已经达到了三角债水平的最高水平。我们的供应链金融出什么问题了，产业端的问题是过于关注金融，而基础设施，比如说数字化仓库则难以展现我们业务的质量和我们供应链运行的稳定，在这样的情况下金融机构是不可能真正把资金引导到产业过程中的。（下转B3版)
（上接A4版)而金融端的问题就是关注金融而忽略了资金流的全面管理。供应链金融是疏通整个产业的现金流，而现在大部分的供应链商业银行和金融机构过于关注借贷。第二，缺乏对产业的了解，第三，过于关注核心企业，但是核心企业也不可靠，不要迷信核心企业。
　　供应链金融的核心一定是风险识别与控制，因为金融的本质就是风险、估值与信用。资产不能穿透，所有的供应链金融都将是灾难。首先，所有供应链运营和物流运营中的信息一定要在零延迟的条件下获取；其次，一定要透明，那就是所有供应链和物流当中运营的信息一定是可视可见；最后，就是场景交合，要不然不能确保业务的真实；同时还要可追溯。
　　论坛上，联通物联网公司领导首席产品官李凯发表了《5G+物联网时代的数字化仓储应用》，深圳前海联合交易中心有限公司总经理董峰先生重点从企业和交易所的角度就数字化仓储如何形成一个商业的闭环以及如何落地，分享了他的实践和思考。中国最大的流通商——五矿发展有限公司战略部总经理贺宗春讲述了他在大宗商品领域的实践和存在的疑惑，他认为企业物流成本高企的原因，与物流组织包括整个物流体系实际上没有进行进一步的优化有很大关系。随后，江苏银行深圳分行副行长史初江代表江苏银行总行，分享了他们服务于产业端，成功服务中小微企业的一些成功案例和其中的内在逻辑。上午圆桌论坛的环节，来自建设银行、中信银行、民生银行、南京银行、日照银行和中关村银行的代表在中物联物联网专业委员会执行副会长兼秘书长吕忠的主持下对电子仓单在线融资模式进行了深入与务实的探讨。
　　下午论坛环节，湖北浙商中拓集团股份有限公司副总经理魏勇分享了数字化仓库下钢铁企业贸易供应链创新发展的经验。来自易见天树科技（北京）有限公司总经理朱振博就资产数字化的创新应用发表了来自科技公司的见解，并推介了他们依据可信仓库及可信数据池的数字仓储的“货信云”解决方案。来自京东智联云人工智能平台部负责人高恩重汇报了京东智联云供应链探索与实践。蚂蚁集团蚂蚁链业务总监胡洪源分享了基于仓单数字化的信任科技实践应用。来自全亚洲最大的物流地产商——普洛斯科技总裁邱宝军做了科技赋能物流园的智慧发展模式分享。中检集团中检溯源江苏技术服务有限公司总经理沈军介绍了上链数据基于线下验证赋能模式。中储京科总经理李佳宾对橡胶塑料的数字化仓库进行了介绍，与在座人员共同探讨了打造大宗流通领域数字化基础设施的路径。
　　南通中实纺织交易市场有限公司张永强分享了交易平台与数字仓储的融合创新模式。宏图智能物流股份有限公司总经理施甘图则分享了酒类仓库数字化转型升级路径与应用价值。来自深圳粤十公司的王鹏分享了基于冷链平台的数字化仓储与供应链创新融合模式。
　　嘉宾分享环节的圆桌论坛，主持人是来自中国联通物联网研究院执行副院长胡振平，邀请了五矿贸易有限责任公司副总经理李毅、浙商中拓集团股份有限公司物流管理部副经理徐涛、定州国际陆港总经理赵保恩、成都量力钢材物流有限公司副总经理倪弦、中关村信息鼓科技有限公司总监丁宁，深入探讨了关于数字供应链科技产业园模式。
　　会议中，还进行了“数字化仓库认证平台”“数字化仓库物联网整备认证平台”“芝麻数字化仓储供应链金融”三个启动仪式。以及“江苏银行杯”数字化仓库解决方案大奖赛颁奖仪式，2020年度中国数字化仓库创新领军人物颁奖仪式。
　　会议的最后，举行了“中物联全国数字化仓库试点企业”授牌仪式，“数字化仓库行业标准编制先进单位”和“数字化仓库行业标准编制先进个人”颁奖仪式。