□ 吴涛
　　新能源汽车是“交通绿色”的关键领域，尤其是造车新势力的发展一直备受关注。特斯拉两年近10倍的涨幅，引领了全球新能源汽车车企的股价走向。不仅是上涨10多倍的蔚来汽车，小鹏汽车、理想汽车等造车新势力也在上市两三个月就涨了近2倍。身为造车新势力“四小龙”之一的威马汽车，随着上市进程的推进，成为科创板造车新势力第一股也只是时间问题，估值也被看到千亿市值。在短短的两年时间，新能源汽车的发展从“百花凋零”到“百花齐放”，相关车企也初具成果，投资赛道更是获得了资本市场的充分认可。
　　新能源汽车站在风口之上。关于新能源汽车的利好政策连续出台。10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》出台，提出到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；11月，国务院常务会议提出，将开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励农村汽车消费……
　　与此同时，企业也在不断地进行技术创新。近年来，我国智能汽车从电池技术到智能系统等，都有了长足的进步。小鹏汽车宣布其最新主打车型P7上搭载了NGP高速自动导航驾驶系统，明年将推出搭载激光雷达的量产智能汽车。广汽集团则称，已利用掌握的石墨烯技术开发出超级快充电池，可8分钟充满80%电量，实现充电10分钟续航200~300公里……
　　但大势之下，更应当清醒地看到，我国新能源汽车还面临诸多问题。今年12月，25家新能源汽车企业因为产品一致性违规等问题，被工信部约谈并责令整改，显示出产品质量仍有待提高。近期北方的一场雪，大量新能源汽车因天气寒冷，电池续航里程急剧下降，让很多车主大呼“伺候不起”，暴露出关键部件仍存短板。
　　智能化是新能源汽车的重要特征，而芯片是智能化的核心。最近汽车芯片供应紧张的事件，再次敲响警钟：技术“卡脖子”的危机就是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。
　　沉得下心、稳得住根、放长眼光，锻造长板、补齐短板，以不断的创新赢得未来，才是汽车企业发展之道。