□本报全媒体记者 王京
　　2020年我国钢铁物流行业全体同仁和全国人民一起，共同为我国抗疫防疫工作做出了积极贡献，我国也成为2020年全球唯一保持经济正增长的主要经济体。受疫情冲击，2020年钢铁物流行业竞争格局也发生着重大变化，既面临着外部环境深刻变化带来的严峻冲击，也面临着国内经济环境复苏带来的机遇，钢铁物流供应链布局在不断调整，新的产业链、价值链、生态链日益形成。
　　今年是“十四五”规划的开局之年，也是在全面建成小康社会基础之上，开启第二个百年奋斗目标，全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年。新起点意味着新希望，当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，钢铁物流行业也面临着高质量发展的需求。我国钢铁物流行业横跨钢铁和物流两大国民经济支柱产业，是制造业和物流业深度融合的重要板块，但与发达国家相比，我国钢铁物流企业还面临着大而不强，物流效率、盈利能力、创新能力有待提高等问题。因此，在新的起点，钢铁物流全产业链需要构建新发展格局，转变发展方式，推动质量变革、效率变革、动力变革，加速向科技化、信息化、专业化、数字化、智慧化及绿色化转型，从传统的封闭竞争走向开放的战略合作，形成供需有效衔接、良性互动的高水平发展格局。
　　展望今年的形势，王建中认为应该保持积极进取的心态。首先，今年钢材需求有强劲增长的预期，根据中国物流与采购联合会钢铁物流专委会调查发布的钢铁PMI数据分析，今年钢铁PMI预计将回归扩张区间，生产指数、新订单指数等分项指标都有望保持上升趋势；其次，受益于国家“六稳六保”的政策实施，受益于新基建、“双循环”的政策机遇，受益于供给侧改革和需求侧管理的政策推进，我国钢铁物流行业拥有丰富的多重利好政策加持。
　　但目前，全球经济复苏仍存在一些不确定性，铁矿石无序上涨对供应链利润产生挤压，钢厂产能释放与下游需求匹配不够准确，中间流通商出现畏高情绪，这些需要谨慎对待。未来全行业仍需紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理，形成需求牵引供给、供给创造需求的动态平衡。总之，今年的机遇大于风险，行业形势将有望继续保持良好发展势头。