3月5日，中铁京东物流有限公司在北京揭牌成立。该公司由中铁快运股份有限公司与京东物流共同组建。这是双方深化业务合作，实现高质量发展的重要举措，也是国铁企业混合所有制改革的又一成果。
发力高铁 快递恰逢其时
　　目前，我国高铁快递发展仍处于起步阶段，高铁快递业务量不足快递业务总量的千分之一。主要存在三个方面的制约因素：一是设施不配套；二是装备不匹配；三是货运专列数量不足。
　　2月24日中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，推动不同运输方式之间邮件快件装卸标准、跟踪数据等有效衔接，实现信息共享。发展航空快递、高铁快递，推动邮件快件多式联运，实现跨领域、跨区域和跨运输方式顺畅衔接。
　　今年，全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林也提交了关于促进高铁快递发展的提案。马旭林建议：统筹优化场站布局，满足邮件快件转运处理需要，集约利用高铁场站配套资源；支持高铁快递技术装备研发。提升高铁快递装备现代化水平;增开高铁货运专列。选择京沪、京深等重点线路培育高铁快递示范线，打造“高铁+快递”模式，实现合作共赢。
强强联合 助力行业变革
　　末端网络是短板。中铁快运营运部副部长孙志刚坦言，末端的收件和派件，没有足够的人员支撑，无法形成规模效应，公司也面临较大的成本压力。从操作上，快递负责前端和末端的快件收派，中铁负责组织运输，提供运力，可谓一拍即合。
　　专家认为，中铁与顺丰、京东、邮政的合作，是市场需求和物流转型发展的必然选择，将进一步促进铁路货运结构优化调整，降低社会物流成本，进而推动物流行业发生变革。
　　铁路与快递行业相结合，开创互惠互利新模式。一方面中铁具备铁路干线、运力和经营网络的固有资源，另一方面快递具有产品服务多元化、运输快的优势，两者的结合，可以有效避免火车运力浪费，填补了铁路运输体系的空白。同时，由于铁路运输的成本低廉，使得快递企业的运营成本得到大幅度降低，实现了双方的优势互补，从而推动物流行业的深刻变革，给人们提供更多的便利。