于无声处听惊雷。4月1日下午，长三角港口集团揭牌仪式在上海市隆重举行，历时近五年的长三角港口整合工作翻开新的一页。它的成立，对中国港口界的影响与意义均将十分深远。
　　据了解，长三角港口集团将进行全要素合并，实现长三角区域内港口投资运营一体化。后续，将由上港集团、宁波舟山港集团、江苏省港口集团根据账面作价出资至长三角港口集团。据了解，时下上港集团净资产近1600亿元，宁波舟山港集团约1300亿元，江苏港口集团约500亿元，股权划转后上港集团将与宁波舟山港不相上下。
　　出乎一些人的意外的是，此次揭牌并未明确提及安徽港口。据一位不想透露姓名的消息人士透露，虽然安徽也属于包邮区，但作为“插班生”想要融入长三角还需一定时间。
　　另外，由于上港集团和宁波舟山港、南京港、连云港港同为上市公司，此次整合还需要通过证监会的上市公司交易审查、豁免要约收购等相关审批程序。同时，还需要通过经营者（集中）反垄断审查。
　　背景回顾，“长三角区域一体化发展规划纲要”、“长三角地区运输高质量综合发展规划”和“长江三角洲港口与航运一体化协调发展六项行动计划”，都提出了加强区域港口一体化，建设长三角世界级港口集团。
　　放眼全球，大的港口背后往往都有世界级港口集团作为背景。比如伦敦港的运输量较弱，但其高端航运业的规模和水平处于世界前列，这与欧洲港口集团的支持是分不开的。专业人士认为，加强区域协调，促进港口一体化，最大限度地发挥区域资源合理配置的优势，共同提高全球航运资源配置能力，是时代赋予长三角港口集团的一项重要历史使命。
　　五年绸缪，一朝亮相。长三角港口集团的揭牌是长三角区域一体化的发展的重要一步，它将为该地区港口的协作、资源配置带来更高质量的发展。 （王文）