在青岛，与老市区隔海相望的中国北方第一大港——山东港口青岛港崛起为东北亚国际航运枢纽中心。在这里，日超6万个集装箱在港装卸，单日吞吐量超170万吨，198条互连互通的航线，构建起链接世界的国际物流大通道。
　　2020年青岛港货物吞吐量6.05亿吨，跃居全球第五；集装箱吞吐量2200多万标准箱，位居全球第六，成为东北亚第一大港。
国际航运中心地位凸显
　　近日，青岛港“一带一路”及RCEP航线正式首航，新开长荣东南亚线、万海/运达越南线、万海/高丽印度线航线。全面构建“一带一路”沿线国家、RCEP成员国经贸往来的“海上黄金通道”，加快打造中国北方生活消费品分拨中心。
　　在过去的一年，青岛港开通新航线20条，其中外贸航线14条，实现了对“海上丝绸之路”沿线国家的全覆盖，为国内外贸企业与东南亚、欧洲、地中海、中东以及非洲等地区的贸易往来提供了畅通的国际物流通道。同时，借力山东港口一体化改革，资源集聚、业务协同等方面优势，青岛港海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源。
　　2020年，青岛港铁矿石国际中转业务量较上年同期增长87%；贸易矿到港量较上年同期增长20%。开创国内保税原油混兑调和业务、保税原油国际中转、复运出口业务，启用原油期货交割库，外锚地供油、国产低硫油出口退税及保税船舶供油等业务，船供油业务量同比增长85%。
智慧港口建设先行者
　　在青岛港自动化码头，杳无人影的生产作业如行云流水，货轮集装箱被高效有序地搬运；这个全球领先的全自动化“5G智慧码头”，不断刷新自己创造的自动化码头装卸效率世界纪录。
　　在通关方面，先期机检，对舱单布控集装箱货物进行成像检查，就像医院的X光拍片一样，不需要开箱查验就可一目了然，实现24小时实时快速监管。
　　与此同时，推行智能无人卡口监管模式，车辆进出码头卡口时就像车过高速ETC一样方便，实现了现场监管“零干预”、卡口监管“零驻守”、实货监管“零待时”。
　　这些举措，大幅压缩了货物通关时间，海关进、出口整体通关时间较2017年分别压缩了60%和88%。自动化码头平均装卸效率比国外同类码头高50%，减少作业人员80%。
向国际贸易港转型
　　日前，满载来自日韩、东南亚等国家和地区的货物集装箱，经海运至青岛港后，通过海铁联运，搭乘中亚班列，西出阿拉山口，7~10天后，抵达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
　　中欧、中亚、中蒙等班列、中韩快线、东盟专线……辐射全国的海铁联运网络，降低物流成本的同时，为日韩及中亚国家双向过境提供了畅通、快捷的物流通道。40余条海铁联运线路，海铁联运箱量连续6年保持中国沿海港口第一位。
　　随着枢纽地位的提升，青岛港已经不是简单的货物装卸，逐步发展为人流、物流、商流、信息流、资金流等综合要素的集聚地。
　　当前，青岛正打造国际航运贸易金融创新中心，形成较强的全球资源要素配置能力，实现航运、贸易、金融要素的产业化集聚、集群化发展。