因一季度业绩预亏9亿至11亿元，4月9日，顺丰控股一字跌停，市值蒸发逾368亿元。这是顺丰控股首次单季度亏损。4月9日，在顺丰控股召开的2020年度股东大会上，顺丰董事长、总经理王卫向投资者致歉，表示管理上存在疏忽，“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”王卫说。
　　自今年2月18日冲高到124.70元/股的最高峰以来，顺丰股价一路走低，截至4月9日的收盘价72.72元/股，两个月不到，顺丰累计跌幅达到38%，股价将及腰斩，市值蒸发近2000亿元。快递业务产品结构的变化或许是顺丰控股亏损的一个原因。在顺丰此前披露的2月份数据中，尽管单量在猛增，单票收入却同比下降了16.93%。
　　事实上，除了顺丰，通达系快递企业日子都不好过。去年9月至今，圆通累计阴跌逾41%；韵达从去年6月至今跌幅超过66%；申通2019年中至今跌超70%；中通2月中旬至今跌近27%。股价表现与快递公司的业绩息息相关，中通快递2020年净利润同比下降24%；2020年前三季度，从扣非净利润来看，韵达同比下降52%，申通同比下降105%，圆通同比下降9.7%。
　　疫情当然是一部分影响因素，但2020年，全国快递业务量和业务收入同比分别增长30.8%和16.7%。为何快递公司的净利润却下降？记者对比发现，2021年1月，顺丰和圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。中通的单票收入也降了20%。
　　有专家认为顺丰的问题在于依然没有形成一个稳定的电商业务。多年来没有电商平台捆绑，顺丰一直坚持只做第三方，派件数量无法快速增长。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，顺丰依然要考虑两个关键问题：一是成本问题，另一个是差异化问题，如何在提高服务品质的同时压住成本，是顺丰们未来的挑战。