□特约评论员 李宏
　　海关数据显示，今年一季度，我国货物贸易进出口总值8.47万亿元，比去年同期增长29.2%，进出口、出口和进口规模均创历史同期新高，呈现稳中加固、稳中向好态势。但商务部专业人士预计，全年外贸增速将呈“前高后低”走势。
　　外贸看好靠的是政策扶持和线下线上的共同努力。一季度，全国新增备案的民营对外贸易经营者达4万家，增长4.2%，民营企业活力进一步增强。与此同时，新业态、新模式发展迅猛。一季度跨境电商进出口增长46.5%，全国跨境电商综试区新增100多个海外仓，平均面积1.5万平方米。在这种试点的区域内可以实行无票免税、所得税核定征收、通关便利化及放宽进口监管条件等一系列支持政策，为中国独有。
　　笔者认为，一季度外贸看好，是国际需求回暖和我国外贸产业强大供给能力共同作用的结果，也离不开稳外贸政策的保障能力、外贸企业的创新活力、产业链供应链的配套能力形成的叠加效应，以及去年同期基数较低、“就地过年”等阶段性因素，拉高了进出口增幅。但当前外贸发展面临的不稳定不确定因素仍然很多，全年外贸并非高枕无忧了，不能盲目乐观，要坚持走创新发展之路。
　　中国外贸从小到大、由弱到强，逐步发展成为全球第一贸易大国，中国的产品和服务获得各国消费者青睐，靠的就是创新。因此，为克服不利因素，国家有关部门已确定2021年为“外贸创新发展年”，重点实施优进优出、贸易产业融合和贸易畅通“三大计划”，推动外贸量稳质升，更好服务构建新发展格局。
　　我们必须清醒看到，从宏观讲，疫情仍是最大不确定因素，全球疫苗供应失衡，跨境货物和人员流动依然受限；全球化遭遇逆流，贸易问题政治化直接影响国际化生产、供给和贸易能力，干扰国际贸易秩序；且国际产业链供应链深刻调整，不稳定性增加。
　　从微观上讲，外贸主体多重承压，国际物流运力紧张、运费高企。原材料价格持续上涨，3月PMI主要原材料价格购进指数创近4年新高，抬高企业综合成本。
　　所以，外贸物流企业要加速转型升级，从观念到机制，从设施智能化到人员科技化，不懈全速创新，迎接新的挑战，谋求新的生存发展。